10月19日，美國總統(tǒng)拜登政府宣布撥款28億美元，用于推動美國本土對電動汽車電池材料和組件的生產(chǎn)，以減少對其它國家的依賴。

28億美元支持電池材料的生產(chǎn)

具體來看，將有20家公司獲得28億美元的資金，用于在12個州新建和擴(kuò)大工廠，以提取和加工鋰、石墨和其他電池材料，生產(chǎn)零部件以及展示新方法，比如用回收材料制造零部件的方法。

圖片來源：美國能源部

此次撥款將支持：開發(fā)足夠每年供應(yīng)約200萬輛電動汽車的鋰；開發(fā)足夠每年供應(yīng)120萬輛電動汽車的石墨；生產(chǎn)足夠每年供應(yīng)約40萬輛電動汽車的鎳；設(shè)立大規(guī)模、商業(yè)化的鋰電解質(zhì)鹽（LiPF6）生產(chǎn)設(shè)施；設(shè)立電極粘合劑設(shè)施，能夠在2030年滿足美國國內(nèi)45%的電動汽車電池粘合劑需求；設(shè)立商業(yè)化的氧化硅生產(chǎn)設(shè)施，可每年為約60萬輛電動汽車電池提供負(fù)極材料；設(shè)立美國第一個磷酸鐵鋰正極設(shè)備。

美國能源部在一份聲明中表示，拜登上任以來，美國電動汽車的銷量增長了兩倍，但是在美國生產(chǎn)電動汽車電池所需的多種關(guān)鍵礦物質(zhì)仍然依賴外國供應(yīng)。美國能源部指出，目前，幾乎所有的鋰、石墨、電池級鎳、電解質(zhì)鹽、電極粘合劑和磷酸鐵正極材料都是在國外生產(chǎn)，而中國控制著多種關(guān)鍵材料的供應(yīng)鏈。

該聲明的內(nèi)容顯示，上任之初，拜登政府就快速采取了行動，以確保建立可靠和可持續(xù)的電池供應(yīng)鏈，此次撥款是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步；而在美國本土進(jìn)行負(fù)責(zé)任和可持續(xù)的關(guān)鍵材料采購，將強(qiáng)化美國本土供應(yīng)鏈，加快電池生產(chǎn)，并確保美國的經(jīng)濟(jì)競爭力、能源獨立和國家安全。

此外，拜登政府還宣布啟動美國電池材料倡議（American Battery Material Initiative），致力于協(xié)調(diào)聯(lián)邦政府在國內(nèi)和國際的投資和活動，以加速發(fā)展完整的端到端電池供應(yīng)鏈。

車企更需要的是時間

在此次撥款之前，拜登政府今年8月份簽署的《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act）也對獲得稅收抵免的電動汽車使用的電池組件和材料采購地進(jìn)行了限制。該法案關(guān)于電池采購地和關(guān)鍵礦物以及價格和收入的限制將于明年1月1日生效，而這可能會使目前所有的電動汽車均無權(quán)享受全額7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。

此外，該法案還要求，2024年前希望獲得稅收抵免優(yōu)惠的電動汽車使用的電池關(guān)鍵礦物質(zhì)需要有50%來自北美或者美國盟友，而2026年年底前，這一數(shù)字將升至80%。

就在美國政府宣布撥款28億美元支持美國本土電池材料供應(yīng)鏈的當(dāng)天，多個行業(yè)高管在路透社的一場活動上表示，美國國會需要給汽車制造商更多的時間，以滿足法案對電動汽車電池材料采購的要求。

大眾汽車美洲首席執(zhí)行官Pablo Di Si認(rèn)為，汽車行業(yè)不可能在如此短的時間里滿足要求，“所有的企業(yè)都是在世界各地采購不同的零部件，而且更改這些長期的合同，不是一兩天就能完成的。我們有10年、15年，甚至20年的采購承諾”。

Pablo Di Si和現(xiàn)代汽車首席運營官Jose Munoz都認(rèn)為，美國國會議員需要采取分階段的方式，一直到2030年。Munoz認(rèn)為《降低通脹法案》對電動汽車補(bǔ)貼的方法是不公平的，并指出現(xiàn)代汽車旗下的電動汽車都滿足不了標(biāo)準(zhǔn)，并稱美國立法者應(yīng)該為在美國投資的公司提供豁免期或者更長的過渡期。下周，現(xiàn)代汽車在美國喬治亞州投資55億美元建設(shè)的電動汽車工廠將動工建設(shè)。

大眾美國首席采購官Inga von Seelen則透露，大眾必須從有材料供應(yīng)的地方采購電池材料。今年8月份，大眾與礦產(chǎn)資源豐富的加拿大達(dá)成了電池材料合作協(xié)議，以確保鋰、鎳和鈷的供應(yīng)。

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）也對美國的《降低通脹法案》頗有微詞，稱沒有地區(qū)是獨立的，尤其是在電動汽車原材料方面，而美國對中國的政策或許會產(chǎn)生一種“危險的”貿(mào)易壁壘游戲，可能會阻礙電動汽車的普及。齊普策認(rèn)為，美國應(yīng)該制定切合實際的法規(guī)，并警告新法案有可能勸退新投資。

齊普策表示，“我們當(dāng)然希望從歐洲或美國獲得所有的原材料”，但是“希望10年內(nèi)在一個快速增長的行業(yè)做到100%（僅從歐洲或美國采購），我認(rèn)為這是不可能的”。