隨著自動駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度正在重構(gòu)。誰能夠率先實現(xiàn)高階自動駕駛的規(guī)?；c商業(yè)化落地，或?qū)⒃谙乱惠啴a(chǎn)業(yè)周期中占據(jù)更有利位置。

第二代VLA的落地，則讓以“科技標(biāo)簽”立足的小鵬汽車在新一輪自動駕駛創(chuàng)新競爭中走在了前列，不僅將讓其有實力在全球市場直面特斯拉，也有望再次重寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

小鵬第二代VLA將成全球汽車格局新變量

國際投行摩根士丹利近日發(fā)布題為《VLA 2.0——一次大膽躍遷》的最新研究報告指出，中國車企小鵬汽車在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展，正使其具備與特斯拉在全球市場正面競爭的能力。報告認(rèn)為，在自動駕駛進(jìn)入新階段的背景下，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)格局或迎來新的變量。

這一積極研報的背景是3月2日，小鵬汽車董事長CEO何小鵬在小鵬第二代VLA媒體體驗日上宣布，第二代VLA將于本月正式推送。作為開啟L4時代的物理世界大模型，第二代VLA將以媽媽都愛開的“國民智駕”為目標(biāo)，推動自動駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用” 。

具體來看，小鵬第二代VLA重構(gòu)模型范式，開創(chuàng)性去掉“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，直奔L4終局。何小鵬提到：“小鵬第二代VLA是面向完全自動駕駛的第一個版本，它將以小鵬從未有過的速度快速迭代。完全自動駕駛將在未來1-3年內(nèi)完全到來，自動駕駛將成真正成為人們的日常出行習(xí)慣?！?/p>

摩根士丹利則在其報告中具體表示，小鵬正式發(fā)布第二代VLA模型，相較上一代推理速度提升12倍，并在復(fù)雜場景處理和邊緣場景應(yīng)對方面實現(xiàn)顯著提升。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這一技術(shù)進(jìn)展為更高等級自動駕駛落地奠定基礎(chǔ)，也為Robotaxi等物理AI應(yīng)用場景提供支撐。

小鵬汽車給出自動駕駛“中國答案”

不止于此，第二代VLA更將成為小鵬汽車走上全球頂尖舞臺的最有力武器。在全球部署上，小鵬第二代VLA即將開啟全球路測，并計劃于2027年開啟全球交付。此外，大眾將成為小鵬第二代VLA的首發(fā)客戶。

小鵬汽車通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明表示：“自動駕駛的本質(zhì)是AI問題，AI的規(guī)模法則同樣適用于物理世界模型。”小鵬第二代VLA的突破并非單點能力升級，而是遵循L4能力等于“模型x算力x數(shù)據(jù)x本體”的規(guī)模法則。這也是全球自動駕駛元年，小鵬第二代VLA給出的“中國答案”。

對此，摩根士丹利分析認(rèn)為，在自動駕駛能力逐漸成為核心競爭力的背景下，包括特斯拉在內(nèi)的全球汽車企業(yè)，將面臨來自中國企業(yè)的更直接競爭。報告原文提到，“特斯拉等全球標(biāo)桿企業(yè)，或?qū)⒃谌蚴袌雒鎸碜孕※i等中國企業(yè)的競爭，其自動駕駛能力具備匹配實力”。

業(yè)內(nèi)人士也紛紛指出，隨著算法能力與算力效率持續(xù)提升，中國智能駕駛技術(shù)正在加速走向規(guī)?；瘧?yīng)用。從量產(chǎn)車型搭載到Robotaxi測試運營，技術(shù)迭代正在由“功能疊加”向“系統(tǒng)能力躍遷”轉(zhuǎn)變。

值得關(guān)注的是，摩根士丹利同時維持對小鵬汽車的“增持”評級，并指出當(dāng)前市場估值更多反映其傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)價值，而自動駕駛與非整車業(yè)務(wù)蘊含潛在的“期權(quán)價值”。

分析認(rèn)為，在全球新能源汽車競爭從“電動化”邁向“智能化”的階段，自動駕駛能力的成熟度將成為決定企業(yè)全球競爭力的重要指標(biāo)。中國企業(yè)在算法、場景積累和規(guī)?；涞胤矫娴倪M(jìn)展，正在改變?nèi)蛐袠I(yè)的競爭敘事。