我相信它會讓你有心動的感覺。90%的人選購一臺十萬+家用車時，他們對車輛需求一定非常多，包括品牌、設(shè)計、空間、穩(wěn)定性以及保值率等等，而今天試駕的這臺本田XR-V一定不會大家失望。本田XR-V從2014年的國內(nèi)首發(fā)至今，8年時間總共收獲120萬用戶，這也證明了消費者對它的認可，而全新XR-V更是升級到了一個新高度。
精致的心動生活
本田XR-V造型采用“AMP UP YOUR LIFE”（心動生活）理念進行打造，新車并沒有沿用老款車型動感的設(shè)計風(fēng)格，而是融合了力量美和簡潔美，打造出精致、硬朗的視覺效果，比較符合年輕人的審美。
整體的造型設(shè)計與本田e:NS1有些相似，六邊形大尺寸中網(wǎng)采用鍍鉻點陣式設(shè)計，搭配兩側(cè)扁平化燈組設(shè)計，視覺效果具備一定的攻擊性。兩側(cè)大燈內(nèi)部均采用LED光源，點亮后照明效果完全不用擔(dān)心。而在下進氣格柵處全新本田XR-V設(shè)計了一個心跳的樣式，不得不說設(shè)計師還是很有心意的。
車身側(cè)面，全新XR-V的造型非常修長，甚是會讓我認為它是一臺跨界旅行車。凌厲的腰線從車頭延伸至尾燈，視覺效果比老款更犀利和出眾，懸浮式的車頂，貫穿的腰線以及隱藏式后排車門拉手均比較有特點，這一切也都會使其在同級別車型中更為吸睛。并且經(jīng)過熏黑處理的18英寸輪圈，與這個全新造型進行搭配，進一步提升了它的時尚感。
車輛尾部全新XR-V造型與UR-V有些類似，貫穿式后尾燈內(nèi)部布局重新設(shè)計，LED燈帶點亮后辨識度和質(zhì)感均有著一定的提升，并且透明的尾燈罩加上內(nèi)部經(jīng)過熏黑處理整體質(zhì)感不錯。黑色的下包圍加入了鍍鉻飾條點綴，提升車輛的精致感。
車內(nèi)空間越級
內(nèi)飾設(shè)計上依舊是采用本田家族式設(shè)計風(fēng)格，并且與思域采用了相同的設(shè)計理念，液晶儀表搭配上懸浮式的中控大屏以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，確實讓新車造型更為簡潔。三輻鋼琴烤漆的多功能方向盤以及中央通道箱上的亮色點綴，也使其時尚感明顯增加。不經(jīng)如此，本田設(shè)計是還為全新XR-V設(shè)計了輕柔模式的空調(diào)出風(fēng)口，對于不能直吹空調(diào)的朋友來說非常完美。
媒體系統(tǒng)部分，則采用最新的Honda ConNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線音樂、語音交互，以及百度CarLife手機互聯(lián)。主被動安全部分，則搭載最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，具備ACC主動巡航控制、LWD車道偏移預(yù)警、FCW預(yù)碰撞警示、LKAS車道保持輔助等系統(tǒng)，支持L2級別駕駛輔助能力。
購買SUV的消費者對空間肯定還是有一定要求的，所以基于 Honda“MM”設(shè)計理念打造的車內(nèi)空間也有著越級的表現(xiàn)。首先由于油箱被放置在了前排座椅下方，所以第二排地板可以形成一個純平的狀態(tài)，進一步提升車內(nèi)乘客的舒適度。如果當你需要搬運大件物品時，第二排座椅還可進行靠背放倒以及坐墊向上翻折，可以有效利用垂直和縱向空間，這在同級別中并不多見。
并且新車在細節(jié)處也進行了升級，比如方向盤左下方有放零錢、小雜物的地方，擋桿前方有無線充電板、空調(diào)旋鈕下方還有一個放手機的凹槽。并且全新XR-V后排不僅增加了出風(fēng)口，后排還增加了雙USB接口，無論后排、后備箱、還是儲物空間，全新XR-V都有非常不錯的表現(xiàn)。
動力夠用底盤運動
說到動力這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機我在熟悉不過了，為了滿足排放標準全新發(fā)動機動力有所降低，最大功率124馬力，最大扭矩145?！っ祝ヅ銫VT變速箱。經(jīng)過體驗之后這套動力總成基本夠用，但已經(jīng)不是之前買發(fā)動機送車的時代了。
整臺車開起來在低速時非常輕盈，油門響應(yīng)非?？?，但又不會讓你有竄車的感覺，開起來比較舒服。但是到了中高速部分由于基礎(chǔ)排量以及絕對動力的原因，整車加速表現(xiàn)還是會有一些疲軟，當然這也是小排量車型的通病，所以如果你是一個急性子，我建議你考慮考慮，或者可以等一等后續(xù)推出的1.5T版本，絕對值得期待。
在試駕之前我認為這臺XR-V在懸掛調(diào)校上應(yīng)該是偏舒適性的標定，因為在之前試駕全新飛度、思域這兩臺車時，確實讓我感受舒適性表現(xiàn)有明顯提升。而剛接觸到這臺全新XR-V時你會感覺到它的懸掛調(diào)校會比想象中運動，并且在通過減速帶時少了一絲厚重感，整體懸掛系統(tǒng)反饋比較直接。但當你開一段之后會感覺到整套懸掛系統(tǒng)在緊繃的同時保持一定的韌勁，相比老款城日常行駛通過井蓋、減速帶時，舒適度提升不少。
而隔音降噪方面全新XR-V也有一定提升，整車在中低速表現(xiàn)不錯，但如果地板油還是會有一定噪音傳入車內(nèi)。而到了高速部分之后可以明顯感覺到風(fēng)噪有所減弱，這方面本田確實下了一下功夫。至于最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，總體來說比較好用，可以較好識別車輛，并且加減速也并不突兀。
寫在最后
經(jīng)過試駕之后我們確實可以感受到全新本田XR-V有著比價全面的升級，無論是對之前的優(yōu)勢還是劣勢它都努力做出了改變，就連大家一直吐糟的隔音降噪本次也有了比較明顯的改觀，再加上可靠耐用，低油耗，高保值率這幾點來說，全新XR-V依舊是同級中非常值得入手的車型。