8月10日，知情人士透露，由比亞迪（002594）供應的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內下線。

       從另外的消息人士處還獲悉，備受關注的上海超級工廠暫時還沒有使用比亞迪電池的計劃。截至發(fā)稿，比亞迪方面沒有對此進行評論;特斯拉美國和歐洲方面也未回復尋求置評的電子郵件。

       2020年3月29日，比亞迪正式發(fā)布刀片電池，該電池采用磷酸鐵鋰技術，將首先搭載于"漢"車型。"刀片電池"通過結構創(chuàng)新，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)電池包，"刀片電池"的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　據(jù)悉，比亞迪曾在電話會議上表示，刀片電池的規(guī)模效應、良率提升可以帶來成本優(yōu)化。公司刀片電池發(fā)布后便引領市場，使磷酸鐵鋰路線重回主賽道，在化學成分、結構、生產工藝上都具備極高的競爭力，助力公司車型競爭力顯著提升。而純電動車在 500-600km 續(xù)航里程水平下，整車對電池的要求已經發(fā)生了根本的改變，電池的能量密度重要性在降低，電池的成本、循環(huán)壽命、安全性等要求將會更高。公司亦會將刀片電池成本方面作為研發(fā)重點之一，后續(xù)將打造更具競爭力的刀片電池，更好地推動新能源汽車成長。

　　3月15日消息，據(jù)虎嗅報道，比亞迪在回答用戶問題時確認，公司的純電動汽車已全面搭載刀片電池，充放電次數(shù)可達3000次。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪電池累計裝機總量約為34.042GWh，較去年同期增長167.90%;在2021年上半年，比亞迪僅以8.422GWh的電池裝機量位居國內第二位，市場占有率為15.7%。

　　由于比亞迪刀片電池的性能優(yōu)良，已經有多家公司與其開始談合作。比亞迪董事長王傳福此前表示：“幾乎你能想得到的汽車品牌都在和我們談合作，而現(xiàn)在沒有在公開渠道了解到與公司合作的廠商，主要是因為車型開發(fā)周期和產品驗證的時間問題。我們成立了弗迪系公司，推進刀片電池產品市場化，并鼓勵有條件的弗迪公司獨立上市，接受市場的監(jiān)管管理，進一步推動更高的企業(yè)市場化，形成更強競爭力?！?/p>

　　據(jù)*ST德新公告，4月28日，公司全資子公司致宏精密與惠州比亞迪簽署《刀片電池長切刀合作協(xié)議》，就公司長期向惠州比亞迪供應刀片電池長切刀達成合作意向。自協(xié)議簽字蓋章之日起至2024年3月31日，惠州比亞迪向致宏精密采購1米長度及以上長切刀。

　　華峰鋁業(yè)也在曾互動平臺表示，公司生產的條形電池用鋁帶材，不僅用于刀片電池，在蜂巢電池上也有應用，主要是用于制造刀片電池和蜂巢電池的電池殼。比亞迪是公司新能源業(yè)務的重要客戶之一，雙方在條形電池用鋁材、水冷板及汽車熱交換器材料等方面有穩(wěn)定的合作。

　　早在2020年11月，星源材質就曾在互動平臺公開表示，作為最早與公司建立業(yè)務合作關系的大客戶之一，公司一向高度重視與比亞迪各方面的合作，并將持續(xù)致力于跟進并加大各合作關系，刀片電池項目，是重要的項目之一，目前公司是比亞迪刀片電池隔膜的獨家供應商。