6月28日，寶馬集團(tuán)將于秋季開設(shè)其電池制造能力中心 (CCMC) 。隨著排放控制審批程序的完成，在慕尼黑郊外的 Parsdorf 能力中心進(jìn)行鋰離子電池近乎標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)調(diào)試的必要條件已經(jīng)到位。

       在占地約 15,000 平方米的區(qū)域內(nèi)，寶馬集團(tuán)將展示下一代高性能電池的工業(yè)可行性。能力中心的試驗(yàn)線將使分析和全面了解電池材料價(jià)值創(chuàng)造過程成為可能。這將使未來的供應(yīng)商能夠生產(chǎn)符合寶馬集團(tuán)自身規(guī)格的電池，從而進(jìn)一步優(yōu)化電池生產(chǎn)的質(zhì)量、產(chǎn)量和成本。該公司目前正在排除建立自己的大規(guī)模電池生產(chǎn)的選擇。

       寶馬集團(tuán) E-Drives 生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人 Markus Fallb?hmer 表示：“位于 Parsdorf 的電池制造能力中心是滲透電池價(jià)值鏈各個(gè)方面的下一個(gè)合乎邏輯的步驟。隨著電池單元能力中心 (BCCC) 的成功實(shí)施，我們現(xiàn)在專注于生產(chǎn)過程。我們正在驗(yàn)證用于大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的鋰離子電池在質(zhì)量、效率和成本方面的可制造性?！?/p>

       電池材料制造能力中心初始開發(fā)階段的投資總額約為 1.7 億歐元。大約 80 名員工將在 Parsdorf 工廠工作。德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部和巴伐利亞經(jīng)濟(jì)事務(wù)、區(qū)域發(fā)展和能源部正在歐洲資助進(jìn)程 IPCEI（歐洲共同利益的重要項(xiàng)目）框架內(nèi)支持該項(xiàng)目。

       由于技術(shù)復(fù)雜，電芯生產(chǎn)將分階段投產(chǎn)，預(yù)計(jì)秋季投產(chǎn)。在產(chǎn)能提升的初始階段，將安裝并運(yùn)行電極生產(chǎn)系統(tǒng)。在此階段，對用于電池電極的石墨和氧化鎳等原材料進(jìn)行計(jì)量和混合。隨后是金屬箔的涂層和最終壓縮。

       在第二階段，將安裝用于后續(xù)電池組裝和形成的系統(tǒng)。在此步驟中，電極與其他子組件一起處理以創(chuàng)建電池單元，并進(jìn)行成型和質(zhì)量檢查。整個(gè)升級過程大約需要一年時(shí)間。在接下來的一年中，能力中心接近標(biāo)準(zhǔn)的電池生產(chǎn)將過渡到正常運(yùn)行。

       在 Parsdorf，工作還將專注于可用于標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的創(chuàng)新生產(chǎn)流程和系統(tǒng)。寶馬集團(tuán)將在該地點(diǎn)生產(chǎn)用于 Neue Klasse 的下一代電池技術(shù)的電池樣品。Neue Klasse 代表了公司在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的重大技術(shù)飛躍。其目的是顯著提高下一代鋰離子電池的能量密度，同時(shí)降低材料使用和生產(chǎn)成本。CMCC 將為此做出重要貢獻(xiàn)。因此，帕爾斯多夫的運(yùn)營將依賴使用可再生能源生產(chǎn)的電力，包括來自建筑物屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)。車庫內(nèi)的停車位還配備了充電基礎(chǔ)設(shè)施。

       寶馬集團(tuán)從領(lǐng)先的電池制造商處采購電池。其余的價(jià)值創(chuàng)造，即電池制備、模塊和高壓電池的生產(chǎn)，都在汽車制造商處進(jìn)行。電動(dòng)動(dòng)力總成部件在寶馬集團(tuán)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)地點(diǎn)生產(chǎn)。例如，高壓電池、電池模塊和組件在德國的丁戈?duì)柗夜S、雷根斯堡工廠和萊比錫工廠生產(chǎn)。其他電動(dòng)動(dòng)力總成部件來自美國斯巴達(dá)堡工廠和中國的華晨寶馬合資企業(yè)。