對于超跑制造商來說，人類對于零排放的追求無疑是“天災”，不過這場災難誰都在劫難逃。歐盟已經(jīng)提議自2035年起禁止在歐盟境內(nèi)銷售傳統(tǒng)燃油車，投票會議中有339票贊成，249票反對。雖然零排放一方并非壓倒性勝利，但差1票與差100票也沒什么區(qū)別。

       目前，法拉利旗下的產(chǎn)品普遍搭載6/8/12缸發(fā)動機，當然法拉利也有強勁的混動系統(tǒng)，比如法拉利SF90 Spider就引入了混動，總功率可達935kW，最大扭矩可達900N·m，0-100km/h加速時間僅需2.5s。

在新的局面之下，法拉利會怎么做？

法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna

       Benedetto Vigna進入法拉利以來，成立了全新的研發(fā)、數(shù)據(jù)、技術(shù)、采購、制造以及審計部門。今年年初Benedetto Vigna曾表示，法拉利將與合作伙伴共同研發(fā)生物及合成燃料，與純電動技術(shù)一樣，這也是一種“綠色”的選擇。

       法拉利還宣布，將在2025年推出首款純電車型，并于2030年以前達到碳中和。

       關(guān)于零排放計劃，法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna將于本周四召開會議，并借此機會向外界宣布轉(zhuǎn)型策略。其中，新的電動架構(gòu)、供應鏈體系、電動產(chǎn)品矩陣規(guī)劃都有可能對外公布。