據(jù)外媒報(bào)道，總部位于美國(guó)加利福尼亞州的Transient Plasma Systems（TPS）公司研發(fā)了一款新型等離子點(diǎn)火系統(tǒng)，能夠?qū)?nèi)燃機(jī)的燃燒效率提高20%。

新型等離子點(diǎn)火系統(tǒng)（圖片來(lái)源：TPS）

        現(xiàn)在，隨著大多數(shù)汽車公司都轉(zhuǎn)而研發(fā)電動(dòng)汽車，內(nèi)燃機(jī)的末日似乎已經(jīng)臨近。不過(guò)，TPS公司仍在改進(jìn)其技術(shù)，經(jīng)過(guò)三年的測(cè)試和驗(yàn)證，其新型等離子點(diǎn)火系統(tǒng)馬上就要投入量產(chǎn)。

該系統(tǒng)如何工作

        在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)中，火花塞的任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃料點(diǎn)燃。一個(gè)火花塞在一個(gè)點(diǎn)上產(chǎn)生納秒級(jí)等離子體脈沖，從而點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料-空氣混合物。TPS的點(diǎn)火系統(tǒng)則通過(guò)在點(diǎn)火模塊中產(chǎn)生多個(gè)等離子體脈沖，從而顯著提高了燃料的燃燒效率。

        TPS公司首席執(zhí)行官Dan Singleton表示，將其點(diǎn)火系統(tǒng)安裝到豐田凱美瑞汽車的高效2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)上后，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了6%。

        Singleton相信，通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商合作，TPS公司能夠?qū)⑷加托侍嵘?0%。目前，全球都在尋求減少碳排放，這就是一項(xiàng)重大成就。

該系統(tǒng)如何在電動(dòng)汽車時(shí)代發(fā)揮作用

        去年，現(xiàn)代汽車等汽車公司正在關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)研發(fā)部門，以專注研發(fā)電動(dòng)汽車。在此背景下，TPS與OEM的合作并不是一條雙贏的道路。隨著內(nèi)燃機(jī)研發(fā)凍結(jié)，TPS需要確保其點(diǎn)火模塊能夠適用于所有火花塞所處的位置，并兌現(xiàn)其承諾。

        TPS認(rèn)為，該系統(tǒng)還有機(jī)會(huì)提高未上路的內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，降低其碳排放。該公司也致力于將其產(chǎn)品提供給已經(jīng)上市的內(nèi)燃機(jī)?，F(xiàn)在，全球各國(guó)的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，這意味著其點(diǎn)火系統(tǒng)仍然還有巨大的機(jī)會(huì)，以控制汽車排放。

        外媒還指出，雖然各國(guó)為電動(dòng)汽車采用設(shè)定了宏偉的目標(biāo)，但內(nèi)燃機(jī)完全推出道路還需要幾十年的時(shí)間。去年，美國(guó)政府就設(shè)立了一個(gè)目標(biāo)，即到2030年，電動(dòng)汽車銷量要占汽車總銷量的50%，不過(guò)尚未設(shè)定完全禁止燃油車的最后期限。因此，采用新技術(shù)改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展空間仍然很大。

        對(duì)于想購(gòu)買采用TPS技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)車的人而言，等待的時(shí)間并不會(huì)太長(zhǎng)。在與TPS合作的OEM中，其中有一家希望在未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)，將該技術(shù)投入使用。