提及新能源汽車，關乎電池系統(tǒng)的安全、技術以及品質相關問題總是最受關注。日前，哪吒汽車通過線上形式正式公布并面向媒體介紹了其在最新電池系統(tǒng)——天工電池。相應的，這款產(chǎn)品最大的技術優(yōu)勢就在極限安全的保證、顯著提升續(xù)航以及綜合使用壽命方面。具體到技術設計層面：第一點打造超強防護、高集成化的設計，第二點打造高效智能的恒溫熱管理系統(tǒng)，第三點打造全生命周期的電池閉環(huán)管理系統(tǒng)。

       在今年的深港澳車展上，哪吒S增程版正式亮相，而伴隨著哪吒S新品的上市，官方也針對其山海平臺的一些技術專項進行了介紹，這里的天工電池就是關鍵一環(huán)。結合傳統(tǒng)電池系統(tǒng)實際應用和用戶使用的痛點，天工電池主要在三方面進行了重新設計與標定，首先，高集成化設計，使其擁有更好的輕量化、更小體積，更優(yōu)的效率等特點，同時采用堡壘式層層防護，斬斷與熱失控之間的一切關聯(lián)，保障安全，另外還有優(yōu)秀耐久性的研制。

       比如在電芯方面，哪吒汽車就建立了更嚴苛的電芯應用測評和選型規(guī)范，包含900多項電芯選型評測要求，而在電芯安全防護方面，也采用了耐高溫的防護材料，內置了短路熔斷保護、自開啟泄壓防爆閥與高水平極柱絕緣。而在模組方面，其采用了網(wǎng)格式模組設計，電芯之間的隔熱材料堪比航天級，能承受1000攝氏度以上高溫，同時，電氣防護也能充分滿足800V電絕緣冗余安全設計，整個模組為輕質高強度鋁框架，保證結構安全的同時更好進行減重。此外，Pack方面也采用了密艙式箱體結構，得益于此，最大程度的保護天工電池的安全。

       熱管理方面，哪吒汽車自研的HozonEPT 4.0智能溫控系統(tǒng)，它主要針對電池續(xù)航、能耗以及低溫狀態(tài)的表現(xiàn)，按照官方給出的數(shù)據(jù)，使用這套系統(tǒng)后，冬季續(xù)航可以提升20%，單次充電的節(jié)省能耗可以增加2%，低溫充電效率可以提升20%。具體的方法，比如采用了智能前饋式熱管理控制，可以根據(jù)工況預估制冷/制熱需求，熱泵多熱源可以實現(xiàn)行車加熱和保溫，擁有超前加熱策略，可以根據(jù)導航目的地，提前預熱。同時，高效冷卻與加熱系統(tǒng)，采用恒溫液冷策略，更好的優(yōu)化能耗效率以及提升續(xù)航。應用到車上，哪吒S兩驅純電版本的CLTC續(xù)航可以達到715公里起，而增程版本哪吒S的NEDC純電續(xù)航也能達到300公里。

       值得一提的，基于哪吒汽車開發(fā)的人、車、云大BMS生態(tài)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“千車千策”的應用。覆蓋全場景的算法能力，包括SOH、析鋰、離群、安全預警等算法，覆蓋行車、充電、靜止等多個場景，可以在第一時間有效地識別熱失控問題。

       據(jù)介紹，哪吒天工電池正處在不斷變化發(fā)展的過程中，主要分為三個階段，2020年采用了標準化的VDA模組，成組效率在65-70%，系統(tǒng)能量密度為175Wh/kg。目前已經(jīng)進入了第二階段，采用了CTP技術，成組效率達到73-76%，系統(tǒng)能量密度也提升至185Wh/kg。明年，哪吒汽車將會推出第三代天工電池系統(tǒng)，采用CTP/CTC技術，成組效率可以達到85%以上，電池的系統(tǒng)能量密度也可以達到210Wh/kg。目前，哪吒汽車已經(jīng)進行了CTC技術的預研，將與合作伙伴就這一技術進行合作，目前原型車已經(jīng)敲定，非常值得期待。