馬自達已確認將于本月內(nèi)正式停止在日本本土生產(chǎn)小型SUV CX-3，同時計劃于2026年6月左右終止Mazda2掀背車的全球生產(chǎn)。兩項調(diào)整均屬該公司產(chǎn)品結構優(yōu)化的一部分，旨在集中資源推進電動化車型及新一代SUV開發(fā)。

根據(jù)馬自達日本官網(wǎng)發(fā)布的官方信息，CX-3將在本月結束其在日本國內(nèi)的生產(chǎn)周期，較原定于2026年年中停產(chǎn)的計劃大幅提前。目前泰國和墨西哥工廠仍在繼續(xù)生產(chǎn)CX-3以供應部分海外市場，但行業(yè)分析普遍認為，該車型在全球范圍內(nèi)的停產(chǎn)已進入倒計時階段。CX-3自2015年發(fā)布以來已服役十年，曾作為馬自達在城市SUV細分市場的重要車型，但近年來在空間布局與技術配置方面逐漸落后于CX-30、CX-50等后續(xù)車型。在美國等監(jiān)管嚴格市場，馬自達已于2021年完成CX-3的替代工作。

Mazda2的停產(chǎn)時間點明確指向2026年年中。馬自達將此舉歸因于用戶需求向多功能SUV及環(huán)境友好型車型的持續(xù)轉移，同時強調(diào)該調(diào)整有助于提升產(chǎn)品組合的整體盈利能力，并滿足日益嚴格的排放法規(guī)要求。停產(chǎn)Mazda2可能在B級車細分市場形成短期空缺。

作為替代方案，馬自達正推進兩款全新車型的研發(fā)。一款為基于Vision X-Compact概念車設計的全新Mazda2，預計將于2027年正式發(fā)布，將采用更新的Kodo設計語言及兼容電動化動力系統(tǒng)的架構。另一款為專為替代CX-3而開發(fā)的小型SUV，內(nèi)部代號或為CX-20，其設計草圖顯示其擁有更具動感的車身比例及與新款CX-5相似的前燈組造型。該車型將重點解決CX-3在車內(nèi)空間與智能化配置方面的局限，以強化馬自達在城市型SUV市場的競爭力。