特斯拉公司宣布，將于2026年第二季度停止Model S與Model X兩款車(chē)型的生產(chǎn)。該決定由首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在公司2025年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中正式公布。目前，兩款車(chē)型仍接受訂單，交付將持續(xù)至停產(chǎn)前。

圖片來(lái)源：特斯拉

據(jù)財(cái)報(bào)會(huì)議披露，2025年Model S與Model X合計(jì)占特斯拉總營(yíng)收的2.8%，占全年車(chē)輛交付量的1.8%。近年來(lái)，特斯拉已不再單獨(dú)披露這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而是將其歸入“其他車(chē)型”類(lèi)別。馬斯克表示，公司將把位于加州弗里蒙特工廠中原本用于生產(chǎn)Model S與Model X的產(chǎn)線，轉(zhuǎn)為Optimus人形機(jī)器人專(zhuān)用制造設(shè)施?！斑@是公司整體向自主化未來(lái)轉(zhuǎn)型的一部分”，他在電話會(huì)議中稱(chēng)。

此舉旨在降低現(xiàn)有高端車(chē)型的制造成本，同時(shí)避免為Optimus新建工廠所產(chǎn)生的額外投入，并將資源集中于該產(chǎn)品線。馬斯克在社交平臺(tái)X上發(fā)文稱(chēng)：“S和X將始終存在于車(chē)隊(duì)中，只是不再處于生產(chǎn)狀態(tài)，但依然令人感傷。”

Model S于2012年發(fā)布，是特斯拉首款量產(chǎn)車(chē)型，以長(zhǎng)續(xù)航、高加速性能及遠(yuǎn)程軟件升級(jí)能力，確立了其在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的地位。Model X于2015年推出，憑借鷹翼門(mén)設(shè)計(jì)、三排座椅布局及家庭實(shí)用性，成為美國(guó)市場(chǎng)主流三排座電動(dòng)SUV之一。在Model 3（2017年）與Model Y（2019年）大規(guī)模放量前，Model S與Model X曾是特斯拉全球銷(xiāo)量主力。

另?yè)?jù)報(bào)道，寧德時(shí)代宣布其最新研發(fā)的5C鋰離子電池已通過(guò)高溫快充耐久性驗(yàn)證。根據(jù)Inside EVs報(bào)道，該電池在60攝氏度工況下完成1400次充放電循環(huán)后，仍可保持80%初始容量，對(duì)應(yīng)約84萬(wàn)公里行駛里程。該技術(shù)視頻于2026年1月下旬發(fā)布。

本田汽車(chē)與美國(guó)俄亥俄州交通創(chuàng)新機(jī)構(gòu)DriveOhio聯(lián)合開(kāi)展的AI道路巡檢試點(diǎn)項(xiàng)目已完成。該項(xiàng)目搭載視覺(jué)與激光雷達(dá)傳感器的本田測(cè)試車(chē)輛，在不同天氣與時(shí)段條件下，累計(jì)行駛約3000英里，覆蓋城鄉(xiāng)多類(lèi)道路，可識(shí)別坑洼、路面破損、護(hù)欄損壞及交通標(biāo)志缺失或遮擋等典型道路缺陷。本田稱(chēng)，此次測(cè)試為美國(guó)國(guó)內(nèi)首次基于量產(chǎn)車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；缆穯?wèn)題自動(dòng)識(shí)別與上報(bào)的實(shí)證項(xiàng)目。

另?yè)?jù)彭博社報(bào)道，蘋(píng)果CarPlay Ultra系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2026年下半年搭載于至少一款現(xiàn)代或起亞新車(chē)型。目前該系統(tǒng)僅應(yīng)用于起售價(jià)超20萬(wàn)美元的阿斯頓·馬丁車(chē)型，尚未進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)。