智界R7近期通過了中汽研風(fēng)洞測試，其風(fēng)阻系數(shù)實(shí)測值為0.217。這一數(shù)據(jù)刷新了全球量產(chǎn)SUV的最低風(fēng)阻紀(jì)錄。

風(fēng)阻系數(shù)是衡量車輛空氣動力學(xué)性能的核心指標(biāo)，直接影響車輛的能耗表現(xiàn)、高速穩(wěn)定性與NVH水平。

圖片來源：智界汽車

當(dāng)前，全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型多為轎車，榜首的東風(fēng)風(fēng)行星海S7風(fēng)阻系數(shù)為0.191Cd。極狐阿爾法S5與享界S9分別以0.1925Cd和0.193Cd緊隨其后。

相比之下，智界R7作為一款SUV車型取得0.217Cd的成績，其工程挑戰(zhàn)主要在于SUV更高的車身形態(tài)對氣流管理的天然限制。同級中采用標(biāo)準(zhǔn)SUV造型的車型，風(fēng)阻系數(shù)通常在0.25Cd以上。

據(jù)了解，工程團(tuán)隊(duì)對整車造型進(jìn)行了深度開發(fā)。車頭采用下壓式引擎蓋與主動式進(jìn)氣格柵，有效梳理前端氣流。溜背式車頂線條與大幅傾斜的A柱、D柱平滑銜接，避免了車尾的亂流分離。此外，車身側(cè)面采用了隱藏式門把手與全平整底盤護(hù)板，并對外后視鏡、輪圈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了低風(fēng)阻造型打磨。這些設(shè)計(jì)共同作用，大幅降低了行駛中的氣動阻力。

低風(fēng)阻帶來的效益直接體現(xiàn)在車輛性能上。在同等電池容量與動力條件下，更低的風(fēng)阻意味著更長的續(xù)航里程，尤其在高車速區(qū)間，能耗優(yōu)化效果更為顯著。同時(shí)，優(yōu)秀的氣動設(shè)計(jì)也有助于提升車輛在高速行駛時(shí)的貼地性與靜謐性。

隨著電動汽車市場對能效要求的不斷提高，空氣動力學(xué)已成為車型研發(fā)中愈發(fā)關(guān)鍵的一環(huán)。