近日，一名印第安納州的特斯拉Model Y Juniper車主報(bào)告稱，其車輛因尾燈設(shè)計(jì)特殊被當(dāng)?shù)鼐綌r停，執(zhí)法人員認(rèn)為車輛尾燈處于故障狀態(tài)。該事件引發(fā)對(duì)新款Model Y尾燈合規(guī)性與可視識(shí)別性的討論。

Model Y；圖片來(lái)源：特斯拉

特斯拉于去年在美國(guó)推出更新款Model Y，內(nèi)部代號(hào)Juniper。此次改款在外觀上進(jìn)行了若干調(diào)整，前部配備類似Cybertruck的燈帶設(shè)計(jì)，后部則采用間接反光式燈帶作為示寬燈。據(jù)車主描述，涉事警察在夜間執(zhí)勤時(shí)未能識(shí)別出車輛尾燈已開(kāi)啟，并指出“剎車燈應(yīng)有位置”無(wú)燈光顯示，要求車主盡快修復(fù)。相關(guān)經(jīng)歷由車主通過(guò)社交媒體發(fā)布，后經(jīng)汽車資訊平臺(tái)Tesla Oracle引用披露。

新款Model Y的尾燈結(jié)構(gòu)并未設(shè)置傳統(tǒng)可見(jiàn)的燈組腔體，其尾部發(fā)光效果依賴光線從車身表面反射實(shí)現(xiàn)。車輛工程副總裁Lars Moravy與設(shè)計(jì)主管Franz von Holzhausen曾在Jay Leno主持的節(jié)目《Jay Leno's Garage》中對(duì)此設(shè)計(jì)進(jìn)行說(shuō)明。Moravy表示，美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燈具需達(dá)到的亮度輸出（流明）要求，但未具體限定發(fā)光表面的形式。他強(qiáng)調(diào)，該車仍滿足法規(guī)對(duì)制動(dòng)燈與轉(zhuǎn)向燈必須成對(duì)獨(dú)立設(shè)置的要求——這些功能由環(huán)繞燈帶邊緣的傳統(tǒng)C形燈殼承擔(dān)，而中央反光燈帶僅作為尾部示寬燈使用，并不會(huì)在制動(dòng)時(shí)變亮。

節(jié)目中，主持人Jay Leno在了解原理前亦曾表示“這里看起來(lái)根本沒(méi)有燈”，反映出這一設(shè)計(jì)在功能辨識(shí)性上不足，無(wú)法讓執(zhí)法人員直觀判斷燈光狀態(tài)。盡管技術(shù)層面符合現(xiàn)行規(guī)范，但實(shí)際道路使用中，執(zhí)法人員基于常規(guī)經(jīng)驗(yàn)難以迅速判斷其工作狀態(tài)，已導(dǎo)致誤判情況發(fā)生。

目前，特斯拉未就此類執(zhí)法誤解發(fā)布官方應(yīng)對(duì)指引。該設(shè)計(jì)自發(fā)布以來(lái)持續(xù)引發(fā)用戶群體討論，部分用戶認(rèn)為其創(chuàng)新性突破了傳統(tǒng)造型框架，也有反饋指出其功能性在公共道路環(huán)境中存在溝通障礙。該車型的外觀更新未涉及動(dòng)力系統(tǒng)或智能駕駛功能變動(dòng)，市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)主要集中于造型變化帶來(lái)的實(shí)際影響。