時(shí)隔八年再度現(xiàn)身烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的回歸引人矚目。
此次，他并未拘泥于電商舊題，而是將目光投向了更前沿的人工智能領(lǐng)域，其中更是談到了人形機(jī)器人與固態(tài)電池。
他的此番前瞻論斷，清晰揭示了其為京東規(guī)劃的未來技術(shù)路線。若深入剖析便會(huì)發(fā)現(xiàn)，人形機(jī)器人正是京東邁向高度自動(dòng)化物流版圖的關(guān)鍵拼圖，而固態(tài)電池，則是驅(qū)動(dòng)這一切龐大機(jī)器協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的“血液”與“心臟”。
京東的未來，離不開人形機(jī)器人
遙想2017年，當(dāng)時(shí)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)，堪稱互聯(lián)網(wǎng)圈的“高光時(shí)刻”。彼時(shí)，劉強(qiáng)東還與美團(tuán)創(chuàng)始人王興聯(lián)合組織了備受矚目的“東興飯局”，成為當(dāng)年的熱門話題。
當(dāng)劉強(qiáng)東強(qiáng)勢回歸烏鎮(zhèn)峰會(huì)，他的目光已牢牢鎖定人工智能與機(jī)器人等前沿技術(shù)。
他對(duì)此寄予厚望，并給出了一個(gè)具體而雄心勃勃的預(yù)測。劉強(qiáng)東表示：“隨著人工智能和機(jī)器人時(shí)代的到來，我認(rèn)為5年之內(nèi)，整個(gè)中國的社會(huì)化物流成本與GDP的比率應(yīng)該能夠降到10%以內(nèi)，也就是未來5年的進(jìn)步，可能會(huì)超過過去10年的進(jìn)步，甚至15年的進(jìn)步?！?/p>
據(jù)悉，京東物流的無人倉已經(jīng)經(jīng)過10年技術(shù)積累，大量的物流自動(dòng)化設(shè)備已經(jīng)具備了進(jìn)行規(guī)模部署、簡易化操作的能力，明年4月份，京東將建成全球第一個(gè)無人配送站。
圖片來源：京東
這一愿景的落地，核心正依賴于機(jī)器人技術(shù)的系統(tǒng)化集成與協(xié)同——這也正是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)技術(shù)關(guān)注的焦點(diǎn)。
劉強(qiáng)東為京東無人配送站勾勒出未來的圖景：“這是一個(gè)源頭性的建設(shè)，上面幾輛無人機(jī)，下面全部是無人配送小車，里面是機(jī)械臂，對(duì)無人機(jī)、無人車的貨物裝載全都是機(jī)器人完成?！?/p>
可以看到，在劉強(qiáng)東演講背后，不僅有對(duì)技術(shù)浪潮的深刻洞察，更印證了京東將AI藍(lán)圖一步步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的執(zhí)行力。
京東早已在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域進(jìn)行布局。
圖片來源：京東
目前，京東已經(jīng)宣布投資了智元機(jī)器人、千尋智能、逐際動(dòng)力、眾擎機(jī)器人、RoboScience等，投資范圍涵蓋具身智能全產(chǎn)業(yè)鏈，包括機(jī)器人本體、核心零部件、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、具身模型、交互大模型等領(lǐng)域。
在9月舉行的2025京東全球科技探索者大會(huì)上，京東首次發(fā)布了AI全景圖，將在未來三年持續(xù)投入，帶動(dòng)形成萬億規(guī)模的人工智能生態(tài)。
彼時(shí)，京東集團(tuán)CEO許冉表示，京東還和很多高校深度合作，成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在人工智能、供應(yīng)鏈應(yīng)用等領(lǐng)域開展前沿探索。目標(biāo)是在未來三年持續(xù)投入，帶動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)，形成萬億規(guī)模的人工智能生態(tài)。
就在10月24日，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺(tái)機(jī)器人、100萬臺(tái)無人車和10萬架無人機(jī)，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場景，進(jìn)一步鞏固其在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。
今年雙十一期間，“京東物流超腦2.0+狼族機(jī)器人軍團(tuán)”首次大規(guī)模投用，京東物流打造出物流史上最具科技的11.11保障體系，不僅可以實(shí)現(xiàn)95%的自營訂單、87%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，更讓近百座城市的消費(fèi)者享受到最快“分鐘級(jí)”收貨服務(wù)。
人形機(jī)器人的未來，離不開固態(tài)電池
上述宏大智能圖景的實(shí)現(xiàn)，共同依賴于一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)前提：足以支撐其大規(guī)模、高效率、長續(xù)航運(yùn)行的能源解決方案。
這也正是劉強(qiáng)東在峰會(huì)演講中，將目光鎖定下一代電池技術(shù)的原因。在峰會(huì)演講中，劉強(qiáng)東提到：“等到高密度固態(tài)電池能夠大規(guī)模生產(chǎn)、普及的時(shí)候，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將迎來第二個(gè)飛速增長浪潮?！?/p>
值得注意的是，作為下一代動(dòng)力電池技術(shù)，固態(tài)電池始終是資本與產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。長期以來，消費(fèi)者對(duì)固態(tài)電池在新能源汽車量產(chǎn)上車，翹首以盼。然而，截至目前，新能源汽車領(lǐng)域的量產(chǎn)落地仍以半固態(tài)電池為主。
蓋世汽車了解到，固態(tài)電池的新故事，正悄然轉(zhuǎn)向更具爆發(fā)潛力的新興領(lǐng)域，而人形機(jī)器人便是其中之一。
圖片來源：小鵬汽車
隨著“具身智能”“智能機(jī)器人”被寫入今年的《政府工作報(bào)告》，人形機(jī)器人成為當(dāng)下熱門的科技話題，2025年更是被稱作人形機(jī)器人量產(chǎn)“元年”。然而，作為決定其行動(dòng)能力的“能量心臟”，動(dòng)力電池仍是當(dāng)前制約人形機(jī)器人發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
此前，蜂巢能源董事長楊紅新表示，結(jié)合產(chǎn)品成熟度分布，低空經(jīng)濟(jì)與人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域有望成為固態(tài)電池真正商業(yè)化應(yīng)用的先行場景。
在此前剛剛舉行的第七屆小鵬科技日上，小鵬研發(fā)的全新一代人形機(jī)器人IRON踩著貓步登臺(tái)亮相，引起行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。
小鵬汽車宣布，在其新一代IRON人形機(jī)器人上率先應(yīng)用全固態(tài)電池。小鵬汽車董事長何小鵬也強(qiáng)調(diào)，因?yàn)槿诵螜C(jī)器人對(duì)于安全系數(shù)的要求，比汽車還高，因此人形機(jī)器人是最有可能推動(dòng)全固態(tài)電池量產(chǎn)落地的產(chǎn)品。
目前，很多電池企業(yè)在人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域，已經(jīng)取得了技術(shù)新突破，并獲得了客戶的訂單。比如，億緯鋰能在9月份成功下線的“龍泉二號(hào)”全固態(tài)電池，為10Ah全固態(tài)電池，能量密度高達(dá)300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機(jī)器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應(yīng)用領(lǐng)域。
綜合來看，劉強(qiáng)東在烏鎮(zhèn)的一席話，為京東乃至整個(gè)行業(yè)的未來十年劃出了一條清晰的技術(shù)路徑?？梢钥闯?，他看到的不僅是機(jī)器人，更是一個(gè)由高性能能源驅(qū)動(dòng)的完全自主化的智能物流體系?；蛟S當(dāng)固態(tài)電池為人形機(jī)器人注入“靈魂”，京東的物流帝國將真正實(shí)現(xiàn)終極躍遷。