2024年3月15日，在2024第四屆中國汽車人機(jī)交互創(chuàng)新大會上，上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)部高級經(jīng)理孫東談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)的建設(shè)聚焦了多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

首先，構(gòu)建了全鏈條測試服務(wù)體系，包括全國首個專用封閉測試區(qū)、首條智慧測試道路，以及領(lǐng)先的智能駕駛?cè)鼍皫?、仿真測試平臺和道路測試數(shù)據(jù)分析與監(jiān)管中心。這一體系為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了從封閉到開放、從理論到實(shí)踐的全方位測試環(huán)境。

此外，圍繞測試產(chǎn)業(yè)鏈，建立了涵蓋多個環(huán)節(jié)的公共服務(wù)平臺，包括封閉測試區(qū)、開放道路測試環(huán)境、實(shí)驗(yàn)室等。在測試場景建設(shè)方面，2022年底實(shí)現(xiàn)了1117公里的全域開放測試道路。封閉測試區(qū)已能完成25大類、91類測試場景，為眾多企業(yè)提供了長時間的專業(yè)化測試服務(wù)。

孫東表示，示范區(qū)還注重構(gòu)建全生態(tài)體系，吸引了眾多知名企業(yè)如上汽、百度等開展長時間的測試工作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

孫東 | 上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)部高級經(jīng)理

以下為演講內(nèi)容整理：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從嘉定起步，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)逐步走向世界，打造行業(yè)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺樣板工程，助力我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新鏈突破、產(chǎn)業(yè)鏈培育和資源鏈開放。

在示范區(qū)的建設(shè)中，我們聚焦于幾個關(guān)鍵方面。我們打造了全鏈條的測試服務(wù)體系，包括全國首個專用封閉測試區(qū)、首條智慧測試道路，以及智能駕駛?cè)鼍皫?、仿真測試平臺和數(shù)據(jù)分析監(jiān)管中心。這些平臺與中心，共同構(gòu)成了我們獨(dú)特的“一場、一路、一庫、一平臺、一中心”體系，為測試產(chǎn)業(yè)鏈提供了全方位的支持。

同時，我們致力于全域測試場景的建設(shè)。從2018年起，嘉定區(qū)的公共測試道路逐步開放，至2022年底，已實(shí)現(xiàn)了1117公里的全域開放。我們的封閉測試區(qū)至今已實(shí)現(xiàn)25大類、91類測試場景，為眾多企業(yè)提供了長時間的專業(yè)化測試服務(wù)。

圖源：演講嘉賓素材

此外，我們還建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試數(shù)據(jù)分析與監(jiān)管中心，該中心自2020年揭牌以來，已積累了近千萬公里的測試數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的分析不僅有助于提升測試效率，更為我們的決策提供了有力支持。

在構(gòu)建全生態(tài)體系方面，我們吸引了眾多企業(yè)，如上汽享道、AutoX、百度、小馬等，在嘉定區(qū)開展長時間的測試。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車交互創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室公共服務(wù)平臺

特別值得一提的是，我們設(shè)立了專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能座艙交互的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室平臺。隨著自動駕駛級別的提升，駕駛員與車輛之間的互動及權(quán)責(zé)分配發(fā)生了深刻變化。車內(nèi)系統(tǒng)的HMI作為人與車輛溝通的橋梁，其重要性日益凸顯。它直接影響到駕駛權(quán)限分配的準(zhǔn)確性和效率性，甚至關(guān)系到L3、L4自動駕駛時代的駕駛安全。

新能源汽車與電動汽車的蓬勃發(fā)展，正逐漸改變汽車行業(yè)的格局。隨著汽車同質(zhì)化趨勢的加劇，智能座艙作為直接面向用戶與駕駛員的交互環(huán)境，其體驗(yàn)質(zhì)量的提升對于激發(fā)消費(fèi)者購車意愿至關(guān)重要。

出于對安全性的高度重視以及對智能座艙未來發(fā)展的深刻洞察，我們深感需要一個具備專業(yè)能力與態(tài)度的第三方公共服務(wù)機(jī)構(gòu)來填補(bǔ)行業(yè)空白，提供更為全面的服務(wù)。

在此，我向大家介紹我們實(shí)驗(yàn)室的幾個核心設(shè)備。首先是仿真駕駛環(huán)境中的駕駛模擬器，它采用全尺寸實(shí)車設(shè)計，配備LCD后視鏡、中央后視鏡以及帶有反饋的方向盤和踏板。其運(yùn)動平臺擁有三自由度，最大運(yùn)動速度可達(dá)100米/秒，為測試提供了逼真的駕駛體驗(yàn)。

圖源：演講嘉賓素材

此外，我們還對一款老舊的Polo車型進(jìn)行了改造，將其機(jī)械化儀表升級為柔性化的中控液晶儀表屏、中控屏以及可柔性化布置的副駕屏，以適應(yīng)智能座艙的功能需求。

在仿真環(huán)境搭建與測試方面，我們實(shí)現(xiàn)了安亭地區(qū)道路的安全復(fù)現(xiàn)，并涵蓋了37類主要工況。我們采用的仿真駕駛軟件來自德國，其開放性和標(biāo)準(zhǔn)性使得我們可以進(jìn)行柔性化的功能設(shè)計。

值得一提的是，我們的實(shí)驗(yàn)室平臺還配備了頭戴式與固定式眼動儀等一系列設(shè)備，以及實(shí)車VTK整合式數(shù)據(jù)采集設(shè)備。這些設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)時間軸同步的數(shù)據(jù)采集，為后續(xù)的評測項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析提供了極大的便利，大大提高了工作效率。

圖源：演講嘉賓素材

之所以配備這些設(shè)備，主要是出于對智能座艙及智能駕駛功能安全性的考慮。雖然有些設(shè)計能夠迅速吸引消費(fèi)者和媒體的關(guān)注，但其在實(shí)際使用中的安全性卻缺乏明確的法律規(guī)定。因此，我們堅(jiān)持將車載信息娛樂系統(tǒng)和智能駕駛功能的安全性置于首位，通過仿真環(huán)境采集駕駛員和用戶的客觀生理與駕駛數(shù)據(jù)，為測試提供更為權(quán)威和客觀的依據(jù)。

目前，我們已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一系列聚焦于安全性和效率性的測試項(xiàng)目。未來，我們將繼續(xù)致力于提升智能座艙的體驗(yàn)與安全性能，為汽車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

交互體驗(yàn)應(yīng)用實(shí)例

接下來分享一個關(guān)于智能座艙設(shè)計開發(fā)與測試的案例，該案例旨在幫助某主機(jī)廠定義其面向2030年的座艙功能框架。

在項(xiàng)目初期，我們基于用戶體驗(yàn)原則，深入探討了該品牌的核心價值，提煉出關(guān)鍵的品牌元素，并明確了品牌與用戶之間的互動體驗(yàn)與交互原則。隨后，我們進(jìn)行了詳盡的用戶研究，繪制了特定用戶群體的用戶畫像和用戶故事版，為后續(xù)的設(shè)計工作提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)合前瞻技術(shù)演進(jìn)的研究，我們進(jìn)一步提出了智能座艙的創(chuàng)新方案。這個方案涵蓋了基礎(chǔ)的交互準(zhǔn)則、設(shè)計框架、用例原型以及座艙裝備列表，為整個設(shè)計流程提供了清晰的指導(dǎo)。

在交互架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)過程中，我們明確了車型的基礎(chǔ)架構(gòu)作為設(shè)計參考，并針對2030年的C端客戶以及中國C級市場客戶進(jìn)行了深入研究。考慮到當(dāng)時的技術(shù)成熟度和客戶需求，我們將高級別駕駛輔助系統(tǒng)限定在L3級別以內(nèi)。基于這些條件，我們?yōu)樽搩?nèi)的天窗、屏幕等關(guān)鍵部件制定了詳細(xì)的設(shè)計方案。

圖源：演講嘉賓素材

以一個具體的設(shè)計為例，我們關(guān)注到了駕駛員在導(dǎo)航過程中無法親自操作的問題。為了解決這一痛點(diǎn)，我們提出了由乘客協(xié)助輸入目的地或通過語音由AI輸入的解決方案。這一設(shè)計有效減少了駕駛員的駕駛分神，提高了行車安全性。

經(jīng)過前面的分享，我們已經(jīng)深入探討了如何為項(xiàng)目明確品牌交互體驗(yàn)的全過程。接下來，我將重點(diǎn)介紹仿真環(huán)境在項(xiàng)目中的關(guān)鍵作用。

當(dāng)前端框架設(shè)計和最終用例庫設(shè)計完成后，針對某一具體用例，若有需求，我們能夠在仿真環(huán)境中完成原型設(shè)計和驗(yàn)證工作。這得益于我們實(shí)驗(yàn)室平臺內(nèi)已經(jīng)構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能夠全面收集駕駛員在仿真環(huán)境（即駕駛模擬器）中的駕駛數(shù)據(jù)，以及個人的眼動數(shù)據(jù)和生理數(shù)據(jù)。通過多維度綜合分析，我們可以為車載信息娛樂系統(tǒng)或智能駕駛功能提供關(guān)于安全性、效率性和可用性的深入洞察。

圖源：演講嘉賓素材

以上是我們平臺的一些合作項(xiàng)目以及至今所積累的能力。在交付設(shè)計方面，我們也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供包括HMI設(shè)計體系、用戶調(diào)研以及測評里程搭建等一系列課程。

（以上內(nèi)容來自上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)部高級經(jīng)理孫東于2024年3月15日在2024第四屆中國汽車人機(jī)交互創(chuàng)新大會發(fā)表的《仿真駕駛環(huán)境測試評價應(yīng)用實(shí)例》主題演講。）