當(dāng)其他汽車制造商放棄開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，福特卻比以往更致力于制造清潔的內(nèi)燃機(jī)。據(jù)外媒報(bào)道，福特向美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）申請(qǐng)新專利，將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)（或各種類似的蒸發(fā)排放系統(tǒng)）收集的蒸氣排入預(yù)燃室，從而提高內(nèi)燃機(jī)的效率。

（圖片來(lái)源：USPTO）

該專利還考慮了一種方法，以調(diào)整從儲(chǔ)存未用完的通風(fēng)曲軸箱蒸氣和其他排放物的罐里輸送的燃料量。這種罐里通常填充活性炭，但如果福特的理念足夠有效，可能不再需要這樣的添加物。

PCV系統(tǒng)中的閥門(mén)損壞或堵塞，可能導(dǎo)致系統(tǒng)過(guò)壓。一旦儲(chǔ)罐的完整性受損，這些排放物就會(huì)逃逸到大氣中。而福特的理念可以減少系統(tǒng)壓力，從而延長(zhǎng)壽命，但這還算不上是主要優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，這些蒸氣只是被收集起來(lái)，有時(shí)會(huì)被重新注入進(jìn)氣口某處。然而，這并沒(méi)有充分利用其中的潛在能量，因?yàn)檫@些燃料只是與更多的燃料和空氣重新混合。相比之下，福特的理念更加優(yōu)異，可以將這些蒸氣導(dǎo)入預(yù)燃室。如同保時(shí)捷所展示的，預(yù)燃室點(diǎn)火能夠釋放大量潛在性能。而馬自達(dá)已經(jīng)證明，確保更清潔的燃燒也能提高效率，減少進(jìn)氣和排氣門(mén)上的碳沉積也是如此。

這種設(shè)計(jì)具有若干優(yōu)勢(shì)，包括尾氣排放更清潔、油耗更低、性能更高和減少維護(hù)需求。但是，在車輛中采用這項(xiàng)技術(shù)可能存在問(wèn)題，首先是增加的復(fù)雜性，其次是制造成本升高。即或這些都不是問(wèn)題，這項(xiàng)技術(shù)仍可能停留在概念階段，因?yàn)槠渌砟钤诶眯阅芑蛱岣咝史矫嫔踔帘憩F(xiàn)得更好。

無(wú)論如何，福特公司將致力于探索更好的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)。