在4月11日上午舉行的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會上，上海市衛(wèi)生健康委主任鄔驚雷通報：“4月10日，我市新增914例新冠肺炎本土確診病例和25173例本土無癥狀感染者。”而上海的防控措施也隨著疫情的發(fā)展不斷變化，從網(wǎng)格式篩查，到以黃浦江為界分批封控，再到現(xiàn)在嚴(yán)格落實的“足不出戶”。
目前，上海人民的基本生活保障都很困難，大家每天都在守著早起搶菜。而在這種情況下，每天上午準(zhǔn)時打開電腦、電話溝通、視頻會議，期間再互相問候一下今天有沒有搶到菜，這基本成了上海“汽車人”們近一個月的日常。
產(chǎn)量損失超萬輛，多家車企停產(chǎn)
2021全年，上海市汽車產(chǎn)量283.3萬輛，與上年同期相比增長7%；產(chǎn)值達7586億元，與上年同期相比增長21.1%。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年全國汽車產(chǎn)量為2652.8萬輛，與上年同期相比增長4.8%。從產(chǎn)量上來看，上海占到了全國產(chǎn)量的一成。而根據(jù)新車交強險數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市累計新車銷量達到73.67萬輛，同比增長11.5%，是全國新車銷量第一大城市。
如今，面對新冠疫情的沖擊，上海汽車工業(yè)陷入重大危機。
對于總部在上海的上汽系來說，影響非常大。上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾等工廠減產(chǎn)甚至直接暫停生產(chǎn)。
“工廠確實都停產(chǎn)了”，一位上汽大眾內(nèi)部人員表示，在上海沒有實施全域靜態(tài)管理之前，上汽大眾曾在安亭工廠內(nèi)安排了部分工人閉環(huán)生產(chǎn)。而后隨著上海疫情形勢愈發(fā)嚴(yán)峻，零部件供應(yīng)波動，上汽大眾上海工廠進入停產(chǎn)。
不止上汽大眾，受疫情影響較大的還有特斯拉。特斯拉上海超級工廠從3月28日就因疫情防控開始停產(chǎn)，原定停產(chǎn)4天，但特斯拉已將上海工廠暫停生產(chǎn)時間進行了延長。不同于上汽大眾的零部件短缺，特斯拉封閉工廠的生產(chǎn)計劃最終止于生活物料短缺。而此前特斯拉上海超級工廠在3月16、17日停產(chǎn)了兩天，這也意味著Model 3和Model Y兩款車型的消費者將會延長提車時間，按照日均生產(chǎn)2000輛汽車的產(chǎn)能計算，特斯拉在3月的產(chǎn)量損失或超一萬輛。
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受疫情影響的車企不在少數(shù)，上汽系無疑首當(dāng)其沖，但大多車企在積極配合政府防疫要求的前提下，工廠可實行封閉生產(chǎn)。除了上汽大眾，上汽通用、上汽乘用車以及高端品牌智己，均在上海設(shè)有生產(chǎn)基地。在封控之前，當(dāng)別人忙著搶菜時，這些“汽車人”卻在夜色中狂奔，搶運生產(chǎn)物資。
比如，在3月27日的夜晚，由28名智己汽車員工組成的保供“突擊隊”，趕在小區(qū)閉環(huán)隔離管控前，帶著行李留守位于浦東的臨港工廠，進入閉環(huán)管理。趕在浦東封控前的4小時，智己搶運了一大批物料，從而保障臨港工廠沒有停產(chǎn)。
現(xiàn)在正是智己汽車的關(guān)鍵時期，按照智己汽車此前的計劃，新車智己L7將在4月底正式進行交付，而智己L7是智己汽車生產(chǎn)研發(fā)的首款車型。“實在是交付壓力太大了?！币晃恢羌簝?nèi)部人士表示稱，“很多員工都主動留下，帶著鋪蓋在一起生產(chǎn)?！?/p>
除了生產(chǎn)端，此前已有一批智己自動駕駛團隊，生怕自己被隔離在小區(qū)，便分散在上海4個不同的酒店辦公，設(shè)備也跟著轉(zhuǎn)移，車輛在酒店地下室不斷進行聯(lián)調(diào)和測試。
而近日據(jù)有關(guān)渠道獲悉，蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌也加入了換物資的隊列。
供應(yīng)鏈短缺如何應(yīng)急處理
上海疫情影響了多家汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)規(guī)劃?！氨Ｉa(chǎn)”是每家主機廠想要努力維持的節(jié)奏，但也會受到上有供應(yīng)鏈短缺的制約。
在過去兩年，經(jīng)歷過新冠肺炎疫情沖擊的車企，有了冗余庫存做備份的經(jīng)驗：比如重新設(shè)置廠區(qū)安全庫存，調(diào)整原有備貨計劃。根據(jù)零部件庫存和零部件供應(yīng)商生產(chǎn)計劃，靈活調(diào)整生產(chǎn)計劃，保證量產(chǎn)交付。
像這樣有零部件庫存準(zhǔn)備的還有哪吒汽車、上汽乘用車等。哪吒汽車方面透露哪吒汽車零部件有安全庫存，部分供應(yīng)商提供的庫存多達七天，目前并未受到重大影響。而上汽乘用車方面表示，目前，公司成立了保供小組，緊急搶運關(guān)鍵零部件，配合周邊園區(qū)的供貨，確保零部件不斷供；另一方面，臨港基地提前儲備了4萬平的庫存，即便在完全“斷供”的情況下，也可以保證生產(chǎn)。
但是不是所有車企都這么幸運。特斯拉就多次宣布停產(chǎn)，而受制于疫情和零部件緊缺影響的外地車企也不少。有消息透露，3月29日，汽車零部件企業(yè)安波福通知一家上海工廠的工人居家。安波福是國內(nèi)最大的汽車線束供應(yīng)商，為特斯拉、上汽通用、一汽大眾、上汽集團、福特、豐田等幾乎所有中國車企供貨。如果安波福持續(xù)停產(chǎn)，全國車企或?qū)⒚媾R線束供應(yīng)方面的問題。
結(jié)語
這次上海疫情的爆發(fā)，使得各大車企大規(guī)模停產(chǎn)，雖然3月車市銷售總體還維持在平穩(wěn)狀態(tài)，會對各大車企的銷量產(chǎn)生一定的影響，新車的交付時間也必然會往后延期。
作為中國汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)，疫情沖擊波不會局限于上海本地，還會擴散至長三角乃至全國。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)積極展開自救，推行線上辦公，在快遞受阻的情況下，采用云技術(shù)遠程協(xié)作，開發(fā)新產(chǎn)品；線下與時間賽跑，員工志愿組成先鋒隊，駐場閉環(huán)生產(chǎn)，努力消弭負面影響。
風(fēng)雨過后自然后見彩虹，通過這次疫情的沖擊，想必各大車企也會從中收獲更多應(yīng)對突發(fā)情況的方案，讓我們一起為上海加油，希望疫情早日結(jié)束，也為在上海的各位“汽車人”加油。