據(jù)媒報(bào)道，佛羅里達(dá)農(nóng)工大學(xué)和佛羅里達(dá)州立大學(xué)的聯(lián)合工程學(xué)院（FAMU-FSU College of Engineering）的研究人員開發(fā)出新的電池保護(hù)設(shè)計(jì)，以提高電動(dòng)汽車的安全性和性能。

（圖片來源：FAMU-FSU工程學(xué)院）

該設(shè)計(jì)采用裝滿石蠟的導(dǎo)管。石蠟是一種相變材料（PCM），而PCM通常用于儲(chǔ)存和散發(fā)熱量，以有效防止電池過熱。

新方法以另一種方式使用PCM填充管，以探索防沖擊保護(hù)應(yīng)用。首席研究員Farhad Farzaneh表示：“研究人員希望在碰撞過程中管理電池?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn)。這是電動(dòng)汽車的整體安全性和可靠性的一個(gè)重大問題，將有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展?！?/p>

理想的碰撞吸收器應(yīng)該重量輕，并且能夠在事故期間吸收大量能量。該P(yáng)CM填充管可以減緩沖擊力并吸收熱量，使周邊的電池保持在安全溫度內(nèi)，防止因溫度升高而起火。該團(tuán)隊(duì)對具有各種直徑、外部金屬厚度和端蓋設(shè)計(jì)的薄壁鋁管進(jìn)行檢測。然后，研究人員開發(fā)了模型，根據(jù)這些參數(shù)預(yù)測其性能，并通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證這些模型。結(jié)果顯示，端部加蓋的導(dǎo)管和PCM填充管比未填充的導(dǎo)管分別多吸收了約43% 和74%的能量。

這項(xiàng)研究的共同作者Sungmoon Jung表示：“電池模塊上的沖擊載荷是電動(dòng)汽車行駛時(shí)的主要風(fēng)險(xiǎn)之一。當(dāng)然，為了保護(hù)車輛而采取的每一項(xiàng)措施都會(huì)考慮重量等因素。這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)了一種創(chuàng)新方法，將兩種保護(hù)措施合二為一，從而提高電動(dòng)汽車的安全性?！?/p>

除了使電池在發(fā)生碰撞時(shí)更加安全，該項(xiàng)研究還可以充分減少由不太強(qiáng)烈的沖擊或熱問題造成的潛在損害，間接延長電池壽命。Farzaneh表示：“通過在電動(dòng)汽車電池中采用PCM填充管，研究人員希望能夠提高電池系統(tǒng)的整體可靠性和耐用性，減少事故發(fā)生?！?/p>