近期，寶馬集團正式啟用位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發(fā)中心(Future Mobility Development Center)。該中心專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛技術的研發(fā)和測試。

同時，寶馬集團宣布全球計劃于2023年底或2024年初上市L3級自動駕駛功能。此外，相應的研發(fā)工作也已在中國展開，將根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應用做好充分準備。

寶馬集團未來出行開發(fā)中心(Future Mobility Development Center)占地600萬平方米，是寶馬集團全球最大的測試場地，為測試高度自動化的駕駛輔助系統(tǒng)提供了絕佳基礎設施。

新的開發(fā)中心集成了綜合的測試場地，由6條賽道組成，總長度25公里，南北坡的坡高達到80米。除此以外，該開發(fā)中心還提供多個測試區(qū)域，其中包括一條6公里的高速公路，以及用于符合L4級高級自動駕駛技術和系統(tǒng)測試的鄉(xiāng)村道路和城市道路交通模塊。自去年起，部分測試跑道已經投入了使用。該開發(fā)中心距離位于慕尼黑的寶馬集團FIZ 研發(fā)中心約280公里，目前已有100多名工程師在此開展研發(fā)和測試工作。

寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡表示：“未來出行開發(fā)中心擁有我們全球最大的測試場地，專門用于測試L3和L4級自動駕駛和泊車技術。在這里，我們以極高的靈活性和效率測試所有可能出現(xiàn)的駕駛場景，包括城市、鄉(xiāng)村、高速公路和自動泊車等。特別之處在于，我們可以連續(xù)不停地測試多種場景，以達成真實、可靠、以客戶為導向的測試結果?！?/p>

寶馬集團未來出行開發(fā)中心是全面測試先進技術的創(chuàng)新平臺，隨著自動駕駛級別標準的提升，技術研發(fā)的復雜程度也會成倍增加。寶馬將堅持以最高級別的安全標準來開發(fā)不同級別自動駕駛系統(tǒng)，并為用戶提供愉悅及舒適的駕駛體驗。

寶馬集團正在加快開發(fā)L3級自動駕駛功能, 全球計劃于2023年底或2024年初上市。寶馬中國研發(fā)團隊也已啟動L3 級自動駕駛的本土化研發(fā)，將根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應用做好充分準備。在L3級自動駕駛中，駕駛者可以享受游戲、流媒體視頻等車載影音娛樂。L3級自動駕駛技術套件能夠集成更多高性能傳感器，例如新的激光雷達系統(tǒng)，并將所有傳感器信息與長距離雷達、前置攝像頭數(shù)據(jù)相互關聯(lián)，建立起完整的環(huán)境模型?，F(xiàn)階段，在BMW車型上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)為用戶提供多達40余項L2級駕駛輔助功能。

寶馬集團未來出行開發(fā)中心為測試符合L4級標準的自動代客泊車(Automated Valet Parking)技術提供了理想的基礎設施。寶馬正與合作伙伴法雷奧共同研發(fā)自動代客泊車解決方案，包括兩個主要類別：第1類系統(tǒng)的所需技術，包括傳感器、計算單元和算法，將在車端運行；第2類系統(tǒng)的所需技術將在對應的場端運行。自動代客泊車不僅為用戶提供了泊車體驗，還可以幫助商業(yè)綜合體探索新型的服務，未來還將有可能出現(xiàn)更多的服務，例如全自動充電或全自動洗車。

今年7月，寶馬集團新上海研發(fā)中心正式啟用，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機構的持續(xù)拓展和升級，寶馬集團已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發(fā)體系，在中國實現(xiàn)具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

寶馬集團持續(xù)多年維持高研發(fā)投入，2022年研發(fā)總投入達66.24億歐元，同比增長5.2%。這些投資主要用于兩個方向：一是新車型以及第六代BMW eDrive電力驅動技術的研發(fā)；二是數(shù)字化領域，特別是人工智能、自動駕駛、人機交互等方面。寶馬集團未來出行開發(fā)中心(Future Mobility Development Center)是寶馬推進和深化未來出行領域創(chuàng)新的最新例證，將全面推動自動駕駛領域生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。