汽車產(chǎn)品的不斷進化，確實為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗，然而，令人感到諷刺的是，汽車產(chǎn)品近幾年的產(chǎn)品質(zhì)量問題卻在加重。
本期內(nèi)容，我們來看看近兩年車市出現(xiàn)的奇葩質(zhì)量問題。
6月29日，一輛新能源汽車在成都二環(huán)路上行駛時出現(xiàn)電池包掉落。
根據(jù)路人拍攝的照片可以看到，開啟雙閃燈得車輛是“曹操汽車”旗下首款車型—曹操60，后方還有一長方形箱式物體，兩名男子面對掉落的電池包感到無奈。
對大多數(shù)人而言，電池自燃事件已經(jīng)屢見不鮮，但是電池包掉落還是聞所未聞。因此，有網(wǎng)友調(diào)侃：“這是真的車電分離技術(shù)”。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，電池包掉落或是換電過程中沒有正確卡緊導(dǎo)致。
雖然換電技術(shù)的優(yōu)勢顯著，但是從此次事件可以看出換電技術(shù)尚未成熟。此次電池包的掉落無疑是警醒車企們對產(chǎn)品重視得同時，也應(yīng)對換電站等補能設(shè)施加以關(guān)注。
2019年，一輛蔚來ES8在長安街路口等紅綠燈時，車主因誤點OTA確認按鍵，導(dǎo)致車輛停在原地升級。整個升級過程中，車輛不僅斷電，且門窗無法解鎖。
該事件之后，蔚來汽車回應(yīng)表示會優(yōu)化升級提醒和顯示邏輯。
不過，OTA升級引發(fā)的問題卻從未停止過，比如說嵐圖車主因OTA升級導(dǎo)致被鎖車外無法回家、車企通過OTA升級對車輛“鎖電”。
OTA升級雖然可以不斷地優(yōu)化產(chǎn)品，但是技術(shù)有待提高，且缺少完善法規(guī)監(jiān)督。
2022年12月，一封署名為“上汽大眾故障維權(quán)車主”的《致上汽大眾的一封信》在網(wǎng)上引起軒然大波。事情起因是，大眾ID.車主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布車輛行駛過程中出現(xiàn)黑屏、動力中斷的視頻。
視頻中，車輛除了中控屏和液晶儀表盤黑屏之外，換擋手柄、加速踏板、方向盤等都出現(xiàn)鎖死、車機頻發(fā)重啟。這一系列故障的出現(xiàn)，讓不少車主都體驗了“盲開”。
有車主表示：“你根本不知道車輛行駛車速是多少，什么地方有違章拍照、換道或倒車入庫時周圍感知能力也沒有?！?/strong>
面對車主以及輿論，上汽大眾提供了兩種解決方案。不過，這兩種解決方案都沒有從根本上解決問題。
有業(yè)內(nèi)人士透露，大眾汽車在生產(chǎn)ID.系列時采用了“不合規(guī)格的芯片產(chǎn)品”。當然，這一猜測未得到證實。
除了黑屏之外，車機廣告也漸漸影響了車主們的日常駕駛。車機廣告強制介入，卻無法關(guān)閉，令車主們也頓感無力。
換句話說，軟件引發(fā)的質(zhì)量問題所產(chǎn)生的影響，將比機械更加嚴重。
自2021年至今，寶馬5系插電混動版便多次遭到車主投訴，“寶馬插電混動車徹底淪為一臺‘燃油車’”。
消費者選擇混動車不外乎兩個原因—低油耗，綠牌。
從傳統(tǒng)車企角度出發(fā)，在傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車過渡中，混動車型作用顯著，能夠發(fā)揮出在內(nèi)燃機技術(shù)上積累的優(yōu)勢
不過，無法充電的寶馬5系插電混動版，卻讓消費者對寶馬在電動化表現(xiàn)失去信心。
令人沒想到的是，在市場馳騁多年的哈弗品牌，卻在“基礎(chǔ)題”上丟分。
2022年8月16日-9月14日，哈弗赤兔累計投訴高達466起，其中漆面起泡開裂成為“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)車主表示，在購車不足一年的情況下，車門、后備箱、引擎蓋等部件邊緣多處出現(xiàn)漆面問題，猶如“靜脈曲張”一樣。
面對產(chǎn)品質(zhì)量問題，哈弗汽車表示將會為用戶車輛進行免費檢查和維修。不過，相關(guān)維修人士表示，即使能夠拿到主機廠相同的車漆，也無法補至原廠狀態(tài)，因為磷化膜層和電脈層無法修復(fù)。
回顧哈弗品牌近年來的銷量表現(xiàn)，曾經(jīng)的“銷量支柱”哈弗H6銷量出現(xiàn)下滑。當產(chǎn)品品質(zhì)也出現(xiàn)問題時，長城汽車在消費者心中的形象將會受損，加重意向用戶的流失。
“汽車質(zhì)量為什么越來越差了？”，這是消費者近幾年的最大疑惑。事實上，技術(shù)迭代過程中，電動化、智能化領(lǐng)域尚未成熟的技術(shù)難免讓人產(chǎn)生抗拒。打消用戶的“焦慮”并不難，關(guān)鍵在于車企是否會重視消費者的體驗，進而優(yōu)化技術(shù)。畢竟在汽車發(fā)展的百年歷史中，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)過多年的發(fā)展也仍然存在質(zhì)量問題。