據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)電池部門(mén)PowerCo監(jiān)事會(huì)主席Thomas Schmall在一份聲明中表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)及其技術(shù)合作伙伴Koenig & Bauer已經(jīng)掌握了一種名為干式涂層（Dry Coating procedure）的電池制造工藝，如果大規(guī)模推廣，每年可以降低數(shù)億歐元的電池生產(chǎn)成本。

大眾表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)和Koenig & Bauer是首個(gè)完善正極和負(fù)極干式涂層工藝的行業(yè)參與者。Schmall在一次媒體圓桌會(huì)議上表示，“今天沒(méi)有企業(yè)能做到這一點(diǎn)?！?/p>

特斯拉在2019年通過(guò)收購(gòu)初創(chuàng)公司Maxwell Technologies獲得了干式涂層工藝。據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，到目前為止，特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)陽(yáng)極干涂層，但在陰極干涂層方面仍然面臨挑戰(zhàn)。

圖片來(lái)源：大眾

大眾表示，該公司已經(jīng)在一條試點(diǎn)生產(chǎn)線上用該工藝生產(chǎn)了數(shù)百塊電池，預(yù)計(jì)在2027年前將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。Schmall表示，再加上擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和采用更便宜的原材料，大眾希望這一工藝將有助于將電池成本降低約50%。

PowerCo首席運(yùn)營(yíng)官Sebastian Wolf補(bǔ)充稱(chēng)，該公司在德國(guó)、西班牙和加拿大的在建電池工廠仍將有傳統(tǒng)的濕式涂層工藝所需的干燥生產(chǎn)線，但可以在晚些時(shí)候移除這些生產(chǎn)線，從而騰出約15%的工廠面積。