據(jù)外媒報道，4月21日，在與特斯拉Autopilot功能相關(guān)的車禍事故的第一次審判中，陪審員在判決后對媒體表示，這家電動汽車制造商此前已經(jīng)明確警告，稱其Autopilot不是一個自動駕駛系統(tǒng)，司機分心是造成事故的罪魁禍首。

加利福尼亞州法院的一個陪審團在4月21日給了特斯拉公司全面的勝利，認定該公司的Autopilot功能沒有不安全的表現(xiàn)，并裁定原告Justine Hsu零損害賠償。

陪審員對于Autopilot的印象非常重要，當前特斯拉正在為今年開始的一系列與Autopilot相關(guān)的其他審判做準備。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾聲稱該系統(tǒng)比人類司機更安全。

圖片來源：特斯拉

專家表示，雖然這次審判的結(jié)果對其他案件沒有法律約束力，但它可以作為一個風向標，幫助特斯拉和其他原告律師修整他們的策略。

本案原告Hsu是一位洛杉磯居民，他在2020年起訴特斯拉，稱她的特斯拉Model S在啟動Autopilot的情況下突然轉(zhuǎn)彎撞向路邊，隨后安全氣囊彈開，“猛烈的撞擊導(dǎo)致原告下巴骨折，牙齒被撞掉，并導(dǎo)致她的面部神經(jīng)受損”。對于這起發(fā)生于2019年的事故，特斯拉拒絕負責。

在4月21日的判決之后，63歲的陪審團成員Mitchell Vasseur對媒體表示，他和其他陪審員都為Hsu感到難過，但最終確定特斯拉Autopilot并沒有過錯。他說道：“Autopilot從未承認自己是自動駕駛系統(tǒng)。涉事車輛并不是一輛自動駕駛汽車。它是一個自動輔助駕駛系統(tǒng)，特斯拉一直強調(diào)司機需要始終保持警惕。”

Vasseur表示，Hsu如果沒有分心，這起事故原本可以避免。不過他表示，任何人都有可能犯這樣的錯誤。他說道：“我個人不會使用Autopilot。我連巡航控制功能都不用?！?/p>

現(xiàn)年31歲的陪審團主席Olivia Apsher表示，Autopilot系統(tǒng)在司機沒有充分控制車輛的時候會對其進行提醒。她說到：“這是你的汽車。車輛會對駕駛員進行聽覺和視覺警告，告知駕駛是司機的職責?！?/p>

Hsu的律師Donald Slavik表示，雖然他理解陪審團認為原告當時處于分心駕駛狀態(tài)，但她在事故發(fā)生前不到一秒才收到警告，要求她把手放在方向盤上。特斯拉發(fā)言人沒有立即對置評請求作出回應(yīng)。