現(xiàn)在，為電動(dòng)汽車充電仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。雖然有些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)從該領(lǐng)域的一些相關(guān)的投資中獲得收益，但很多國(guó)家還處于艱難的轉(zhuǎn)型中。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在，思科（Cisco）的解決方案可能對(duì)于消除車主的續(xù)航焦慮非常有用。

電動(dòng)汽車充電（圖片來(lái)源：autoevolution.com）

       全球零排放交通的目標(biāo)可能很快就成為電動(dòng)汽車的另一個(gè)盟友。最近，美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）的文件顯示，汽車將能夠在行駛中互相進(jìn)行充電。如果該解決方案被證明可行，思科的該項(xiàng)發(fā)明將改變大家對(duì)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程行駛的看法，其可以避免人們給電池充電時(shí)，等待很長(zhǎng)的時(shí)間。

       簡(jiǎn)而言之，該項(xiàng)發(fā)明可作為電動(dòng)汽車之間的通信模塊，為“供體”汽車和“受體”汽車之間的充電行為提供必要的方法。如果一名車主確定需要盡快為車輛的電池充電，就可以激活該系統(tǒng)。然后，可以發(fā)出一個(gè)其他電動(dòng)汽車能夠了解的信號(hào)。如果另一名車主接受了信號(hào)，兩輛車輛就會(huì)連接起來(lái)，啟動(dòng)充電，而且駕駛并不會(huì)被中斷。

思科專利（圖片來(lái)源：USPTO）

        如果再夸張一點(diǎn)，該項(xiàng)技術(shù)可與火車運(yùn)行中或飛機(jī)采用空對(duì)空加油時(shí)類似。電動(dòng)汽車彼此靠近，對(duì)接開(kāi)始，然后立馬開(kāi)始充電。而且一切都發(fā)生在兩輛車都在路上行駛的情況下。

       當(dāng)然，會(huì)需要錢。

       天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐！為了便于說(shuō)明，可以假設(shè)一輛車與另一輛車在同一條路線上行駛一段時(shí)間。在到達(dá)車站之前，其中一輛車能夠?yàn)榱硪惠v需要能力的汽車充電。在此種情況下，在接受幫助之前，可向“供體”車輛提出充電請(qǐng)求，以確認(rèn)能夠邊行駛邊充電。如果“供體”車輛能夠?yàn)椤笆荏w”車輛充電，可能會(huì)有經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。此外，思科甚至認(rèn)為，配備該技術(shù)的電動(dòng)汽車車主能夠參與拍賣，以決定哪一輛汽車能夠以最低的成本提供充電服務(wù)。

思科專利（圖片來(lái)源：USPTO）

       在行駛中，電量從一輛車轉(zhuǎn)移到另一輛車可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，首先，一輛車要為另一輛車充電，它們之間必須形成一種連接，通過(guò)連接來(lái)傳輸能量。而此種連接可能是保險(xiǎn)杠連接器插座、一個(gè)可自動(dòng)擴(kuò)展的保險(xiǎn)杠電樞和電纜，或者是一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)，以讓車輛連接起來(lái)，并監(jiān)督車輛之間的數(shù)據(jù)和電量傳輸。

思科專利（圖片來(lái)源：USPTO）

       思科設(shè)想的行駛中車到車充電技術(shù)聽(tīng)起來(lái)像是科幻小說(shuō)，但是對(duì)其實(shí)用性并不需要懷疑，其可以幫助電動(dòng)汽車車主避免電池耗盡帶來(lái)的問(wèn)題，并可能為未來(lái)的商業(yè)機(jī)會(huì)打開(kāi)大門。此外，該技術(shù)還能夠解決快速充電和換點(diǎn)的爭(zhēng)論。