在自動駕駛乘用和商用車輛的新興技術(shù)普及之前，仍然存在許多障礙。據(jù)外媒報道，阿拉巴馬大學(xué)（University of Alabama，UA）的交通研究人員開發(fā)出一種有前景的低成本系統(tǒng)，可以應(yīng)對GPS黑客將自動駕駛車輛導(dǎo)航至錯誤目的地的問題。

初步研究表明，當(dāng)乘客沒發(fā)現(xiàn)路線改變時，自動駕駛汽車可以使用已經(jīng)安裝的傳感器來檢測錯誤的路線，從而阻止將錯誤GPS信號發(fā)送到車輛。

圖片來源：阿拉巴馬大學(xué)

土木、建筑和環(huán)境工程助理教授、阿拉巴馬州交通研究所的附屬研究員Mizanur Rahman博士表示，依賴軟件代碼和車載傳感器已經(jīng)成為自動駕駛系統(tǒng)一部分，這對于乘用車和商用車而言價格更低，且可避免黑客引導(dǎo)貨物或乘客偏離既定目的地。

他還稱：“引導(dǎo)車輛的傳感器與檢測假GPS信號的傳感器相同。如果車輛有錯誤信息并且被誤導(dǎo)，該傳感器可以檢測到并回到正軌?！彪m然商用車輛具有一定程度的自動化，但還沒有達(dá)到完全自主的程度。

相關(guān)論文的博士生和通訊作者Sagar Dasgupta說：“這可能看起來非常具有未來感，但我們需要像黑客一樣思考，以便在錯誤信號抵達(dá)系統(tǒng)之前解決問題。自動駕駛汽車即將到來，因此我們需要確保用戶和車輛的安全?！?/p>

汽車制造商正在開發(fā)網(wǎng)絡(luò)安全軟件，以保護(hù)車輛中的計算機(jī)免受遠(yuǎn)程黑客攻擊，但GPS信號欺騙與之不同。欺騙性的GPS信號來自車輛外部，可將內(nèi)部計算機(jī)系統(tǒng)孤立起來，使車輛根據(jù)錯誤信息導(dǎo)航新路線。

Rahman表示：“目前，欺騙性GPS信號已經(jīng)對軍用飛機(jī)和國際貨運構(gòu)成威脅，具有自動駕駛功能的乘用車需要實時檢測欺騙信號以返回正確的路線?！?/p>

UA研究人員沒有對車輛進(jìn)行編程以計算分析和驗證信號，而是創(chuàng)建了一種算法，使用內(nèi)置的車載傳感器檢測加速度、速度和方向，以驗證汽車的路徑是否與目的地方向一致。

研究人員使用了本田研究所駕駛數(shù)據(jù)集，該數(shù)據(jù)集包含搭載自動駕駛車輛傳感器的車輛在舊金山灣區(qū)駕駛104小時的數(shù)據(jù)。通過在駕駛過程中使用這些傳感器的數(shù)據(jù)，UA研究人員模擬了傳感器在欺騙性GPS信號下的反應(yīng)方式。

此外，研究人員還開發(fā)多種強(qiáng)大的欺騙檢測模型，并發(fā)現(xiàn)這些模型在檢測欺騙方面基本上非常準(zhǔn)確。Sagar稱先一步研究將在具有自動駕駛功能的車輛中實施，并認(rèn)為這種方案將構(gòu)成下一代自動駕駛汽車的安全模塊。