據(jù)外媒報道，最近，通用公司為一種雙充電端口設(shè)置申請了專利。憑借該設(shè)計(jì)，其電動皮卡可以充分利用雙層電池組。

（圖片來源：USPTO）

       通用已在GMC悍馬電動汽車（EV）上使用雙層電池組，并計(jì)劃將其用于雪佛蘭Silverado EV和GMC Sierra EV，此次提出的雙端口設(shè)置將為其提供更多的充電靈活性。該應(yīng)用使用一系列控制器和開關(guān)，支持不同的充電方案。其中電池組可作為兩個不同的串聯(lián)或并聯(lián)電池組運(yùn)行。

       作為參考，在GMC悍馬EV 中，12個電池模塊串聯(lián)組成一層，從功能上來說是一個獨(dú)立的電池組。另一層與其相同，具有同等模塊數(shù)量，并與該層并聯(lián)。在悍馬EV中，兩層加起來的電池容量超過100 kwh。在800V充電狀態(tài)下，可利用更快的350kw直流快速充電硬件。

       據(jù)通用概述，一個充電端口可以配置為800V或400V充電，而另一個端口將與第二層電池組相連接，并限制為400V。該系統(tǒng)將其串聯(lián)起來，只使用第一個端口，可在800V下同時為上下層電池充電?；蛘邔⒍卟⒙?lián)起來，以400V的電壓為兩層電池充電。

       該公司指出，第三種配置是將這兩層隔離，一次只為一層電池充電。或者，通過第二個端口，在400V下為配件充電，而車輛繼續(xù)以800V的電壓充電。這樣通用的皮卡就可以在充電時為工具或其他設(shè)備提供動力。

       通用還指出，多增加一個開關(guān)，可以將第二個充電端口升級到800V。專利申請中附帶的圖顯示，兩個端口并排在一起。對于在公司車庫充電的車隊(duì)車輛，這種布局可能更有意義。相對來說，每側(cè)各一個端口的設(shè)置，可能對私人車輛更有益。

       目前，尚不清楚通用汽車是否會將這種雙充電端口設(shè)計(jì)投入生產(chǎn)，但搭載雙層電池組的皮卡正在籌劃中。預(yù)計(jì)雪佛蘭Silverado EV和GMC Sierra EV（作為2024年型車）將在2023年上市。