據(jù)外媒報(bào)道，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）宣布推出一款用于駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的最新全球快門圖像傳感器，以提高車輛安全性。

       DMS可持續(xù)觀察駕駛員的頭部運(yùn)動(dòng)，以識(shí)別困倦和分心的跡象，使車輛中的系統(tǒng)能夠生成警告，從而保護(hù)乘員的安全。據(jù)交通部門估計(jì)，大約95%的道路交通事故是由人為錯(cuò)誤造成的，且其中許多事故可以通過(guò)DMS等系統(tǒng)避免。

圖片來(lái)源：意法半導(dǎo)體

       意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、成像子集團(tuán)總經(jīng)理Eric Aussedat表示：“有些駕駛員可能沒(méi)有意識(shí)到疲勞或分心可能會(huì)使得開(kāi)車不安全。而DMS通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)問(wèn)題可消除不確定性，從而保護(hù)所有乘員以及在路上行駛的其他人。意法半導(dǎo)體最新的全局快門傳感器具有較高靈敏度，且十分緊湊，可簡(jiǎn)化DMS硬件并降低整體系統(tǒng)成本。因此，我們的客戶和合作伙伴能夠提供高性能和可靠的DMS系統(tǒng)，滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。”

       該全新的全局快門傳感器VB56G4A充分利用了意法半導(dǎo)體在制造先進(jìn)3D堆疊背照式（BSI-3D）圖像傳感器方面的開(kāi)發(fā)資源。與第一代DMS中通常使用的傳統(tǒng)前照式（FSI）傳感器相比，全局快門傳感器更靈敏、更小且更可靠。

       與滾動(dòng)快門成像器相比，全局快門傳感器具有更多優(yōu)勢(shì)。通過(guò)將所有像素同時(shí)曝光到圖像中，全局快門傳感器可以與NIR照明進(jìn)行簡(jiǎn)單同步，從而改善照明子系統(tǒng)的功率預(yù)算。此外，該新傳感器可實(shí)現(xiàn)高量子效率（QE），在940nm近紅外波長(zhǎng)達(dá)到24%，線性動(dòng)態(tài)范圍高達(dá)60dB。因此即使是一個(gè)簡(jiǎn)單的低功率、不可見(jiàn)LED發(fā)射器也能夠?yàn)閭鞲衅魈峁┳銐虻恼彰?。在可?jiàn)光譜之外的操作還可確保在白天或夜間駕駛以及在明亮或陰天條件下的一致響應(yīng)。

       該傳感器的高QE與2.6μm的像素尺寸相結(jié)合，有助于優(yōu)化總功耗和攝像頭尺寸。此外，通過(guò)最大限度地減少系統(tǒng)與傳感器的交互，集成的自動(dòng)曝光控制可簡(jiǎn)化使用并簡(jiǎn)化應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)。

       該傳感器還提供靈活的操作模式，有助于優(yōu)化系統(tǒng)特性和性能，包括上下文4幀的可編程序列、與傳感器集成周期同步的照明控制輸出、外部幀開(kāi)始信號(hào)的輸入、自動(dòng)暗校準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)缺陷像素校正、圖像裁剪和鏡像/翻轉(zhuǎn)圖像讀出。

       外部連接包括8個(gè)可編程通用I/O（GPIO）引腳和一個(gè)雙通道MIPI CSI-2發(fā)送器接口，每通道運(yùn)行速度高達(dá)1.5 Gbps。該傳感器可以在全分辨率下以高達(dá)每秒88幀（fps）的速度運(yùn)行，并且在60 fps時(shí)的典型功耗為145mW。