據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車零部件制造商馬勒（Mahle）開發(fā)出創(chuàng)新熱回收系統(tǒng)HeatX Range+，可有效提升電動(dòng)汽車的座艙供暖效率。供暖對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有顯著影響，尤其是在冬季。與傳統(tǒng)的排氣系統(tǒng)相比，馬勒HeatX Range+系統(tǒng)可將電動(dòng)汽車的空調(diào)能耗降低約20%。因此，駕駛員每次充電后可獲得更長的續(xù)航里程，并享受絕佳的車內(nèi)空氣質(zhì)量。

圖片來源：馬勒

馬勒集團(tuán)管理委員會(huì)成員、熱力與流體系統(tǒng)（Thermal and Fluid Systems）事業(yè)部負(fù)責(zé)人Martin Wellhoeffer表示：“我們的HeatX Range+熱回收系統(tǒng)最大限度地提升了電動(dòng)汽車在冬季的日常實(shí)用性，并為進(jìn)一步提升電動(dòng)出行的吸引力做出了決定性貢獻(xiàn)。”得益于其模塊化設(shè)計(jì)，制造商可以輕松且經(jīng)濟(jì)高效地將該系統(tǒng)集成到現(xiàn)有車輛架構(gòu)中。

馬勒公司憑借這項(xiàng)創(chuàng)新且經(jīng)濟(jì)的解決方案，成功將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程延長了近10公里。在-7°C的室外溫度和20°C的車內(nèi)溫度下，馬勒使用一輛典型的中型電動(dòng)汽車進(jìn)行的測(cè)試證實(shí)了這一點(diǎn)。同時(shí)，持續(xù)供應(yīng)富氧空氣確保了良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量，并最大限度地降低了車窗起霧的風(fēng)險(xiǎn)。

這套新的熱回收系統(tǒng)利用空調(diào)蒸發(fā)器從車廂排氣中提取并利用熱能。當(dāng)排出車廂的空氣流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)，制冷劑在其排出過程中會(huì)被加熱。然后，制冷劑將儲(chǔ)存的能量傳遞給進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)氣口。與傳統(tǒng)的排氣系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)能夠有效地預(yù)熱新鮮空氣，并在冬季降低供暖能耗。

新的熱回收系統(tǒng)不會(huì)對(duì)車輛空調(diào)系統(tǒng)的氣流性能或聲學(xué)特性產(chǎn)生不利影響。馬勒公司憑借其在車輛氣候控制系統(tǒng)研發(fā)和制造方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，成功應(yīng)用了這項(xiàng)創(chuàng)新的能量回收技術(shù)。馬勒公司熱力與流體系統(tǒng)研發(fā)副總裁Uli Christian Blessing博士表示：“早在上世紀(jì)90年代，馬勒就推出了‘Economizer（節(jié)能器）’，這是首個(gè)用于乘用車和商用車的座艙熱回收系統(tǒng)概念，從而引領(lǐng)了如今高效座艙氣候控制的發(fā)展趨勢(shì)?！毙麻_發(fā)的HeatX Range+的熱回收系統(tǒng)布局是為制冷劑R1234yf設(shè)計(jì)的，只需稍作修改即可適用于所有其他制冷劑。