隨著汽車日益成為個(gè)人空間的延伸，人們對(duì)車載技術(shù)的期望也從便捷性轉(zhuǎn)向個(gè)性化。據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)（Nissan）和英菲尼迪（INFINITI）順應(yīng)這一文化演變，推出了個(gè)性化音響系統(tǒng)（Personalized Sound）。這套美國(guó)汽車市場(chǎng)首創(chuàng)的音頻定制系統(tǒng)，能夠根據(jù)每位駕駛員獨(dú)特的聽力特點(diǎn)調(diào)整音效。該系統(tǒng)并非采用通用的低音和高音調(diào)節(jié)，而是通過簡(jiǎn)短直觀的聽力測(cè)試，打造專屬的聆聽環(huán)境，徹底改變了駕駛員在車內(nèi)體驗(yàn)音樂、播客和媒體的方式。
圖片來源： 日產(chǎn)
個(gè)性化音響系統(tǒng)的推出標(biāo)志著汽車音頻創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。它不僅將日產(chǎn)和英菲尼迪定位為汽車制造商，更將其視為以人為本的數(shù)字體驗(yàn)的設(shè)計(jì)者。通過融合便捷性、科學(xué)性和情感連接，這兩個(gè)品牌展現(xiàn)了科技如何將日常駕駛提升為一種高度個(gè)性化的體驗(yàn)。
個(gè)性化音頻：一場(chǎng)文化變革
幾十年來，汽車音響系統(tǒng)一直被視為靜態(tài)配置——雖然可以通過升級(jí)高級(jí)揚(yáng)聲器或品牌音響系統(tǒng)來提升音質(zhì)，但很少能根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行定制。個(gè)性化音頻打破了這種模式，它承認(rèn)了一個(gè)基本事實(shí)：每個(gè)人的聽覺體驗(yàn)都不盡相同。該系統(tǒng)反映了數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中更廣泛的個(gè)性化趨勢(shì)，從智能手機(jī)到可穿戴設(shè)備，技術(shù)都在適應(yīng)用戶，而不是用戶適應(yīng)技術(shù)。
通過引入基于聽覺的音頻配置文件，日產(chǎn)和英菲尼迪將討論的焦點(diǎn)從性能參數(shù)轉(zhuǎn)移到了人性化的體驗(yàn)。這種理念引起了社會(huì)的共鳴，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到無障礙、包容性以及技術(shù)需要適應(yīng)不同生理狀況的重要性。
個(gè)性化聲音功能如何運(yùn)作
個(gè)性化聲音應(yīng)用程序于12月15日在Google Play應(yīng)用商店上線，所有配備內(nèi)置Google服務(wù)的日產(chǎn)和英菲尼迪車輛均可免費(fèi)下載。安裝后，該應(yīng)用程序會(huì)引導(dǎo)駕駛員完成一個(gè)大約需要三分鐘的簡(jiǎn)短聽力測(cè)試。
測(cè)試期間，系統(tǒng)會(huì)通過車輛揚(yáng)聲器播放不同音調(diào)和音量的聲音。駕駛員通過點(diǎn)擊信息娛樂屏幕來表明他們對(duì)每種聲音的感知程度。然后，軟件會(huì)分析這些反饋，從而構(gòu)建個(gè)性化的音頻檔案。
個(gè)性化音效系統(tǒng)并非僅僅調(diào)整低音或高音等基本設(shè)置，而是重新校準(zhǔn)了一個(gè)涵蓋50赫茲至1200赫茲頻率范圍的10段均衡器。這種精準(zhǔn)度使系統(tǒng)能夠補(bǔ)償細(xì)微的聽覺差異，展現(xiàn)出駕駛員即使在熟悉的曲目中也常常忽略的音樂細(xì)節(jié)。
簡(jiǎn)約快捷的設(shè)計(jì)理念
盡管技術(shù)精湛，個(gè)性化音效系統(tǒng)卻以易用性為設(shè)計(jì)核心。其界面借鑒了消費(fèi)者移動(dòng)應(yīng)用的直觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，確保所有技術(shù)水平的駕駛員都能輕松完成設(shè)置。
與車載信息娛樂系統(tǒng)的無縫集成進(jìn)一步印證了先進(jìn)技術(shù)無需復(fù)雜難懂的理念。該應(yīng)用如同汽車軟件生態(tài)系統(tǒng)的原生擴(kuò)展，提供以往只有高端耳機(jī)和專業(yè)音頻設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)的個(gè)性化定制體驗(yàn)。
多駕駛員個(gè)性化設(shè)置
個(gè)性化音響系統(tǒng)考慮到現(xiàn)代車輛通常有多位駕駛員使用。每位駕駛員都可以下載應(yīng)用程序，完成聽力測(cè)試，并保存專屬的個(gè)人檔案。當(dāng)駕駛員選擇車輛檔案（或?qū)⑵渑c車鑰匙關(guān)聯(lián)）時(shí)，個(gè)性化音響設(shè)置會(huì)自動(dòng)加載。
這項(xiàng)功能強(qiáng)化了車輛作為共享且個(gè)性化空間的概念，讓技術(shù)適應(yīng)每位用戶的需求，而非強(qiáng)行做出妥協(xié)。
創(chuàng)新背后的人文故事
個(gè)性化音效的起源可以追溯到Mitchell Pope，他是日產(chǎn)汽車公司的高級(jí)產(chǎn)品規(guī)劃師，也是一位在納什維爾長(zhǎng)大的業(yè)余音樂家。受到高端耳機(jī)個(gè)性化定制的啟發(fā)，波普設(shè)想將這種程度的個(gè)性化體驗(yàn)引入汽車領(lǐng)域。他還意識(shí)到，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)3600萬聽力障礙的美國(guó)人有著巨大的潛在影響。
開發(fā)過程變得高度協(xié)作。Patrick Fields是日產(chǎn)汽車公司的一名項(xiàng)目分析師，他在服役期間遭受了聽力損失，他為無障礙音頻的重要性提供了切身的體會(huì)。他的參與凸顯了該系統(tǒng)超越便利性，真正實(shí)現(xiàn)了意義深遠(yuǎn)的包容性。
內(nèi)部協(xié)作打造
日產(chǎn)沒有選擇外包開發(fā)，而是選擇內(nèi)部開發(fā)個(gè)性化音響系統(tǒng)。日產(chǎn)北美產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品組合技術(shù)和軟件服務(wù)總監(jiān)Vishnu Jayamohan將該項(xiàng)目描述為公司不斷提升的軟件創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。
這款應(yīng)用程序由跨職能團(tuán)隊(duì)在不到18個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開發(fā)完成，凸顯了汽車品牌日益向科技公司轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。其中一位重要貢獻(xiàn)者是Ashley Baird，她是密歇根理工大學(xué)的學(xué)生，在日產(chǎn)北美技術(shù)中心實(shí)習(xí)。她參與編寫了聽力測(cè)試、均衡器邏輯和個(gè)人資料管理系統(tǒng)的代碼。
由于該應(yīng)用需要像標(biāo)準(zhǔn)的安卓應(yīng)用一樣運(yùn)行，因此無法直接與車輛的內(nèi)置均衡器交互。貝爾德發(fā)現(xiàn)了一種安卓音頻處理效果，可以讓應(yīng)用修改已經(jīng)傳輸?shù)綋P(yáng)聲器的聲音，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)支持的媒體源進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。
經(jīng)測(cè)試驗(yàn)證，效果顯著
內(nèi)部測(cè)試顯示，96%的參與者在首次使用后選擇保持其個(gè)性化聲音配置文件的激活狀態(tài)。許多參與者表示，他們?cè)隈雎牰嗄甑母枨新牭搅诵碌募?xì)節(jié)，這證實(shí)了該系統(tǒng)能夠提升聲音的清晰度和情感連接。
這些反饋驗(yàn)證了該系統(tǒng)的核心承諾：打造個(gè)性化而非千篇一律的音頻體驗(yàn)。
音頻創(chuàng)新傳承
個(gè)性化音效建立在日產(chǎn)和英菲尼迪在車載音響領(lǐng)域悠久的創(chuàng)新傳統(tǒng)之上。此前的系統(tǒng)，例如英菲尼迪QX60和QX80上的Individual Audio系統(tǒng)，以及日產(chǎn)Kicks和LEAF上的Bose Personal Plus Audio系統(tǒng)，都展現(xiàn)了這兩個(gè)品牌致力于打造沉浸式音效體驗(yàn)的決心。
這項(xiàng)新技術(shù)代表著更進(jìn)一步，從定向音效轉(zhuǎn)向能夠適應(yīng)人耳聽覺的個(gè)性化聲學(xué)效果。
車輛兼容性
個(gè)性化音效功能現(xiàn)已在所有配備內(nèi)置谷歌服務(wù)的日產(chǎn)和英菲尼迪車型上線，支持標(biāo)準(zhǔn)音響系統(tǒng)和高級(jí)音響系統(tǒng)。
日產(chǎn)車型包括：LEAF（2026款）、Armada（2025款及更新款）、Murano（2025款及更新款）和Rogue（2024款及更新款）。
英菲尼迪車型包括：QX60（2026款）、QX65（即將上市）和QX80（2025款及更新款）。
系統(tǒng)發(fā)布之初，優(yōu)化了來自藍(lán)牙和車載音源（包括Spotify和Audible等應(yīng)用）的音頻播放。未來更新將擴(kuò)展對(duì)更多音源的兼容性。
