傳統(tǒng)的擋風玻璃除霜方法是利用內燃機產(chǎn)生的廢熱將大量熱量導入擋風玻璃，但這種方法效率低下，導致熱量在擋風玻璃表面分布不均。隨著越來越多的電動汽車上路，其電池驅動的車內空調系統(tǒng)也采用了類似的粗糙除霜方式。此外，由于電動汽車的車廂為了降低噪音而密封性更好，車內起霧的問題也更加嚴重。因此，電動汽車需要改進除冰措施，因為傳統(tǒng)的空調除霜方法效率低下且效果不佳，即使在冰凍溫度下，行駛過程中擋風玻璃也會迅速結冰，嚴重影響視線，造成危險。

圖片來源： Betterfrost Technology

據(jù)外媒報道，專注于低能耗除霜解決方案的技術公司Betterfrost Technology開發(fā)出突破性技術，解決了除霜難題。該公司利用專有算法和高密度功率轉換模塊提供脈沖功率，可在60秒內完成汽車和卡車車窗除霜，能耗僅為現(xiàn)有HVAC除霜系統(tǒng)的1/20。

更重要的是，隨著乘用車和商用卡車向電動動力系統(tǒng)轉型，這種“免費”的熱能副產(chǎn)品將不復存在，電動汽車將不得不從主電池汲取能量來進行除霜和除霧——這會消耗原本用于驅動的電量。

Betterfrost技術革新傳統(tǒng)除霜方法

Betterfrost技術于2015年由達特茅斯學院（Dartmouth College）冰、氣候與環(huán)境（ICE）實驗室研發(fā)，其核心在于一項突破性發(fā)現(xiàn)：無需將冰完全融化即可去除擋風玻璃上的冰；只需削弱冰與玻璃之間“界面層”的結合即可。

為此，Betterfrost技術通過玻璃表面發(fā)送短促可控的脈沖電流，在冰層下方形成一層薄薄的準液態(tài)層，使冰層瞬間從擋風玻璃上脫落，而無需加熱整個表面。

專有功率算法帶來突破性性能

許多擋風玻璃和玻璃車頂都采用低輻射（低E）導電涂層，例如銀或氧化銦錫，這些涂層為專有的Betterfrost功率控制算法提供導電通路。與傳統(tǒng)HVAC系統(tǒng)約25分鐘的除霜時間相比，該算法可在不到一分鐘的時間內清除擋風玻璃上的冰霜——能耗比內燃機汽車低約95%。該技術可將熱量均勻地施加在玻璃表面，從而減少可能導致玻璃開裂的應力。此外，在-20°C的低溫環(huán)境下，該技術還能將車廂供暖需求降低高達27%，從而直接延長電動汽車的續(xù)航里程。

圖片來源： Betterfrost Technology

取消噪音大的鼓風機電機和笨重的通風管道，不僅提升了乘客的舒適度，還釋放了寶貴的空間，供汽車工程師用于其他用途。

Betterfrost技術同樣適用于其他行業(yè)。它可以替代用于飛機機翼除霜的昂貴乙二醇噴霧，消除風力渦輪機葉片上危險的積冰，并通過實現(xiàn)更節(jié)能的除霜循環(huán)來降低冷庫的制冷成本。

緊湊型高密度轉換器模塊可為玻璃提供精準的48V電源

Betterfrost解決方案的關鍵在于以48V為中心的電源傳輸網(wǎng)絡。為此，他們采用功率密度高、符合汽車級標準的800V和400V至48V固定轉換比Vicor BCM?總線轉換器，為玻璃表面提供安全高效的高速脈沖。

Vicor BCM6135提供業(yè)界領先的3.4kW/in3功率密度，并作為DC-DC變壓器工作，其中施加到高壓輸入端的電壓根據(jù)模塊的轉換比（或K系數(shù)）轉換為低壓側。例如，當K系數(shù)為1/16且輸入電壓為800V時，輸出電壓為50V。

圖片來源： Betterfrost Technology

Vicor BCM模塊符合嚴格的爬電距離和間隙標準，其緊湊的尺寸比傳統(tǒng)DC-DC轉換器小90%。

“Vicor可以輕松實現(xiàn)48V電源傳輸，而無需過多地限制尺寸或重量，”Betterfrost 首席執(zhí)行官兼汽車行業(yè)資深人士Derrick Redding表示，“在如此高的效率和功率密度下，其他任何產(chǎn)品都無法與之媲美?！?/p>

未來發(fā)展前景看好

Betterfrost積極與汽車制造商、一級供應商和車隊運營商接洽，并與商用卡車和高端電動汽車領域的早期采用者進行合作。未來三到五年內，該公司預計將擴大其在電動汽車和混合動力汽車平臺上的應用。從實驗室研究到顛覆汽車行業(yè)的創(chuàng)新，Betterfrost正與Vicor等合作伙伴共同構建其生態(tài)系統(tǒng)，以重新定義車輛應對冬季最常見、最危險問題之一的方式。