據(jù)外媒報道，英國熱管理專家Hydrohertz公司聲稱，其在汽車電池組冷卻和加熱方面取得了突破性進展，即開發(fā)出Dectravalve系統(tǒng)，并已為該系統(tǒng)申請了專利。

圖片來源： Hydrohertz

據(jù)悉，該系統(tǒng)能夠為電動汽車電池提供緊湊、智能、多區(qū)域的閥門冷卻解決方案，并具備精確的加熱、冷卻和能量回收功能，可將電動汽車的快速充電時間從通常的30分鐘縮短至僅10分鐘。此外，該系統(tǒng)還能夠顯著提升電池的續(xù)航里程、壽命和安全性。

Hydrohertz首席技術(shù)官兼創(chuàng)始人Martyn Talbot表示：“優(yōu)化電動汽車電池的工作溫度對其短期和長期性能都至關(guān)重要。與傳統(tǒng)系統(tǒng)對整個電池組進行統(tǒng)一處理不同，Dectravalve系統(tǒng)可以對電池組內(nèi)的各個模塊進行定向加熱或冷卻。這意味著它可以使電池組的每個部分都保持在一致的最佳溫度，從而最大限度地提高整個電池組內(nèi)各電芯的性能?！?/p>

該公司聲稱，其系統(tǒng)已由領(lǐng)先的獨立電池專家Warwick Manufacturing Group（WMG）進行了超快速充電測試。

測試表明，配備Dectravalve技術(shù)的100kWh磷酸鐵鋰電池能夠?qū)⑵渥罡邷囟葐误w電池的溫度控制在44.5°C以下，并且整個電池組的溫差僅為2.6°C。

相比之下，目前電動汽車在典型的快速充電條件下，單體電池的峰值溫度通常會升至56°C，電池組的溫差也可能超過12°C。

據(jù)該公司稱，一旦電池溫度超過50°C，充電功率必須降低，以避免電池內(nèi)部出現(xiàn)鋰沉積（也稱為鋰沉積）以及對電池組的長期損害，從而導(dǎo)致充電速率降低并延長整體充電時間。

在測試中，使用350kW快速充電器時，Dectravalve可將充電時間縮短高達68%，使電動汽車的充電時間與內(nèi)燃機汽車的加油時間相當。

Hydrohertz公司還聲稱，該系統(tǒng)的整體管理性能可將車輛續(xù)航里程提升高達10%，并降低電池過熱和起火的風險。

“這項技術(shù)的真正突破之處在于其精準性，”Talbot說道。“我們實際上創(chuàng)造了一種熱管理系統(tǒng)，它能夠以最快的速度進行思考和響應(yīng)——而且完全不受電池化學(xué)成分的影響?！?/p>