來自中國自行車行業(yè)協(xié)會的數據顯示，今年1~10月，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入達到1596.1億元，同比增長22.4%；實現利潤69.1億元，同比增長36.8%。今年前三季度，出口額達到77.64億美元，同比增長67.9%。全行業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢，預計2021全年行業(yè)主營業(yè)務收入將實現10%以上的增長。
從 “三轉一響”之首到外交國禮，從重要出行工具到低碳生活，中國兩輪產業(yè)正在飛速發(fā)展。中國工業(yè)經濟聯(lián)合會會長李毅中表示，我國自行車有長久的歷史、雄厚的實力，又有廣闊國內外市場，在 “雙碳”戰(zhàn)略下有著更遠大的發(fā)展前程，行業(yè)馳名品牌正在向綠色、低碳、智能轉型升級，自行車毫無疑問是我國制造業(yè)的一張國家名片。
廣州市政府副秘書長高裕躍也認為，自行車作為環(huán)保低碳的交通工具，其自身具有便民出行、低碳減排等特點。隨著近年來國內城市慢行系統(tǒng)建設的不斷深入，自行車優(yōu)先正逐步成為城市低碳出行的重要趨勢。
雖然行業(yè)的發(fā)展一直被外界看好，但經歷過訂單和銷量 “過山車”式波動的兩輪人并沒有被 “繁華”迷了眼，而是更為理性地審視行業(yè)的發(fā)展。在接下來的一段時間，兩輪產業(yè)要如何創(chuàng)新，以適應消費市場新形勢？要如何與其他產業(yè)融合發(fā)展，讓老物件煥發(fā)新生機？在近日召開的2021中國自行車產業(yè)大會上或許可以找到答案。
邁向價值鏈中高端
數據顯示，2021年前三季度自行車及零部件的出口額達77.64億美元，同比增長67.9%。在自行車整車出口的6種產品中，代表高端運動、高附加值的 “競賽型自行車” “山地自行車”出口增長強勁，出口量同比分別增長122.7%和50.6%。自行車產品檔次和附加值也進一步提高，9月出口整車平均單價達71.2美元，創(chuàng)歷史新高。
加快產品結構提升，逐步改變以往國內自行車產業(yè)以低附加值產品為主的局面，正成為自行車行業(yè)的發(fā)展共識。中國自行車協(xié)會理事長劉素文表示，今年是 “十四五”開局之年，自行車行業(yè)以數字化工程武裝產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，以智能化改造引領產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)再造，通過培育新技術、新產品、新業(yè)態(tài)、新模式，提升產品和品牌價值含量，向產業(yè)價值鏈中高端延伸。
而在產業(yè)升級的過程中，數字化、智能化發(fā)揮了重要作用。中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉坦言， “行業(yè)取得的一些成績得益于智能化和數字化轉型。在智能制造方面，自行車行業(yè)及時利用工業(yè)軟件，提高行業(yè)的自動化和智能化水平。在智能監(jiān)管方面，浙江推出浙品碼，通過二維碼確定產品的身份，通過信息化的手段使消費者可以看到整個產品的全生命周期?！?/span>
郭文玉透露，在協(xié)會發(fā)布的 《“十四五”行業(yè)發(fā)展指導意見》中，也明確了 “十四五”期間行業(yè)轉型的目標和任務，比如要建5到10個智能車間，包括數字研發(fā)、數字營銷、數字服務等。此外，明年還將啟動自行車和電動自行車智能化工作白皮書的編制工作，推動行業(yè)的數字化轉型。
通過不斷革新迭代，自行車產業(yè)已來到數字化轉型升級深水區(qū)。中國輕工業(yè)聯(lián)合會會長張崇和建議，要結合自行車、電動自行車、共享單車的生產特點、產品特征、運營方式、服務方式，充分利用互聯(lián)網新技術，對傳統(tǒng)產業(yè)進行全方位改造，全鏈條創(chuàng)新，提升產業(yè)現代化，完善產業(yè)供應鏈，增強產業(yè)的競爭力，加速產品和服務的迭代升級。
尋求跨界融合
一邊向下扎根，一邊向上突圍，正是當下自行車行業(yè)的發(fā)展現狀。張崇和表示，融合發(fā)展是必由之路，產業(yè)協(xié)同是大勢所趨，自行車行業(yè)要加強內聯(lián)外引。
跨界合作正是自行車行業(yè)外引的重要方式之一。作為中國最早的自行車整車制造廠家之一，永久通過推出聯(lián)名款自行車、文化衫，帶動銷量增長，打響了品牌。
同為老牌自行車制造商的鳳凰，將跨界的目標瞄準了動漫。近期，將與阿貍、羅小黑等動漫IP合作，打造動漫IP自行車。
互聯(lián)網企業(yè)與自行車制造業(yè)的跨界合作也擦出了不少火花。據哈出行的相關負責人介紹，哈出行堅持 “科技推動出行進化”，在移動物聯(lián)網技術方面不斷加持與創(chuàng)新，進而通過智能調度、智能派單提升用戶體驗及出行效率，與自行車制造企業(yè)一起促進行業(yè)良性發(fā)展。
跨界融合的碰撞，帶給自行車行業(yè)更多的想象空間。劉素文建議，要加強行業(yè)間深度融合，以新經濟、新業(yè)態(tài)激發(fā)新活力，保持兩輪產業(yè)與新興產業(yè)穩(wěn)定共贏。要提升行業(yè)自主研判水平，精準預測未來趨勢，擁抱、靠攏并應用互聯(lián)網新技術，緊抓行業(yè)新機遇、培育產業(yè)新動能、探索構建新業(yè)態(tài)。要充分利用數字經濟新模式，不斷完善兩輪出行運營體系和管理機制，提升服務水平，營造健康有序的市場環(huán)境，增進社會效益和經濟效益，真正做到惠民便民、利企興企。
打造兩輪換電新生態(tài)
當前，以物聯(lián)網、大數據、云計算等為代表的第三次信息產業(yè)浪潮，正在全面提升各個產業(yè)的數字化水平，推動傳統(tǒng)制造業(yè)的升級轉型。在這個大浪潮中，電動自行車行業(yè)涌現出了換電的新業(yè)態(tài)，并取得長足進步。但是，多方力量布局換電業(yè)務，雖然帶動兩輪電動車行業(yè)整體繁榮，也使得行業(yè)競爭態(tài)勢更加殘酷。
在這個新賽道上，兩輪企業(yè)應該如何抉擇？
頭部企業(yè)雅迪先后上線換電平臺，推出換電獸產品，布局線下?lián)Q電柜。雅迪科技集團商用車事業(yè)部總經理司長濤表示，雅迪可以提供一個好車和好服務，配合行業(yè)當中現有的換電企業(yè)，給C端消費者提供好的交通出行。
面向C端電動車用戶提供買車租電和分布式換電服務的猛犸出行面對換電問題，將重點放在發(fā)揮自身優(yōu)勢上。猛犸出行董事長王振飛表示： “猛犸出行推出租電+換電的智能出行服務，買車租電不僅給用戶提供了高性價比的全新購車和用車方式，而且按照第一性原理的思維方式，猛犸的 ‘5秒換電’服務從本質上解決了用戶對于續(xù)航的痛點問題?！?/span>
作為行業(yè)內較早布局充電、換電和智慧出行領域的頭部企業(yè)，愛瑪不斷升級終端服務體系，發(fā)布易瑪車服，為消費者提供綠色出行領域充換電產品和配套解決方案。
換電業(yè)務正逐步成為兩輪電動車產業(yè)競爭的新高地。易馬達科技高級副總裁徐崇延說： “有了換電業(yè)務之后，兩輪車的智能化才真正實現了規(guī)模化與結構化。借助多方面的技術創(chuàng)新，可以使每個智能化節(jié)點都串聯(lián)起來，實現從設備到服務的全環(huán)節(jié)智能化，從而為用戶的智能出行保駕護航?！?/span>
