據(jù)外媒報道，福特汽車公司（Ford Motor Company）向美國專利商標(biāo)局（United States Patent and Trademark Office，USPTO）申請了一項頭頂安全氣囊和膝部安全氣囊專利，專為帶有旋轉(zhuǎn)座椅的自動駕駛汽車設(shè)計。這種大型安全氣囊似乎從頭頂和座椅一側(cè)延伸，以保護(hù)乘客的上半身和下肢。

圖片來源：美國專利商標(biāo)局

自動駕駛汽車需要一種新的安全氣囊設(shè)計，因為自動駕駛車輛的座椅可以在車內(nèi)自由移動，包括旋轉(zhuǎn)180度以面向后方，或傾斜以允許乘客睡覺。當(dāng)前安全氣囊設(shè)計的有效性取決于乘客是否處于已知位置，以及與安全氣囊的正確距離。

2023年10月，梅賽德斯-奔馳透露其正在開發(fā)可傾斜座椅的安全氣囊，作為自動駕駛汽車發(fā)生碰撞時乘客所處位置的另一種可能性。

該專利插圖展示了一輛大型商用貨車內(nèi)的安全氣囊。福特已經(jīng)嘗試了安全氣囊的各種笨笨，包括后部充氣式安全帶安全氣囊，而這種氣囊是2016年至2020年間在澳大利亞銷售的西班牙制造的福特蒙迪歐（Mondeo）大型掀背車和旅行車的標(biāo)配。

安全帶安全氣囊專為保護(hù)后座乘客的胸部而設(shè)計，可在其接縫處有效打開，以保持充氣狀態(tài)約六秒，而其他安全氣囊則會盡快泄氣，以便在車輛翻滾等長時間事件中保持保護(hù)。

福特車型取消了安全帶，而是采用安全帶預(yù)緊器（在碰撞前收緊安全帶）和附加負(fù)載限制器（限制因安全帶太緊而造成傷害的風(fēng)險）。

該安全氣囊的開發(fā)與福特于2024年3月提交的“電動汽車”倦怠模式專利申請形成鮮明對比。雖然尚未在澳大利亞進(jìn)行測試，但福特在包括2021年7月推出的美國野馬Mach-E在內(nèi)的車輛上提供了半自動BlueCruise系統(tǒng)，允許在某些地圖上的高速公路上進(jìn)行脫手駕駛，只要駕駛員眼睛始終看向前方的道路。

福特表示，配備BlueCruise車輛的車主在推出后的前12月內(nèi)，“脫手”駕駛里程已超過1700萬公里。