據(jù)外媒報(bào)道，豐田合成株式會(huì)社（Toyoda Gosei）宣布開發(fā)出一種纖維素納米纖維（CNF）增強(qiáng)塑料，旨在減少汽車零部件從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)到回收和處置的整個(gè)生命周期中的二氧化碳排放。

圖片來源：豐田合成

       在向脫碳和循環(huán)經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)的過程中，豐田合成利用CNF開發(fā)出具有較高環(huán)保性能的材料。CNF的具體優(yōu)勢(shì)如下。首先，CNF的重量是鋼的五分之一，強(qiáng)度是鋼的五倍。當(dāng)用作塑料或橡膠中的增強(qiáng)材料時(shí)，該產(chǎn)品可以做得更薄，且泡沫成型變得更容易，因此可以減輕重量并有助于降低車輛行駛過程中的二氧化碳排放量。其次，當(dāng)報(bào)廢車輛材料重新使用時(shí)，其加熱和熔化的強(qiáng)度損失很小，因此可以回收更多的汽車零部件。三是該材料不會(huì)增加CO2總量。即使CNF被焚化，其唯一的二氧化碳排放也是植物在生長(zhǎng)過程中吸收的二氧化碳。

       新開發(fā)的CNF增強(qiáng)塑料在用于汽車內(nèi)外飾部件的通用塑料（聚丙烯）中結(jié)合了20%的CNF。起初，含有CNF的材料在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)降低抗沖擊性。但豐田合成通過將其材料混合設(shè)計(jì)和捏合技術(shù)克服了這一問題，將抗沖擊性提高到適合汽車零部件的水平。未來，豐田合成將繼續(xù)與CNF材料制造商合作降低成本。