據(jù)外媒報(bào)道，斯柯達(dá)汽車(chē)（?koda Auto）通過(guò)新一代傳感器和最先進(jìn)的輔助系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)其旗艦ICE車(chē)型的安全性。轉(zhuǎn)彎輔助（Turn Assist）、十字路口輔助（Crossroad Assist）和防撞輔助（Collision Avoidance Assist）作為增強(qiáng)型前部輔助（Front Assist）的一部分首次亮相，而旅行輔助（Travel Assist）、側(cè)面輔助（Side Assist）和拖車(chē)輔助（Trailer Assist）的范圍都顯著擴(kuò)大。如果需要，乘員保護(hù)輔助系統(tǒng)（Crew Protect Assist）和最多十個(gè)安全氣囊可以保護(hù)乘員。

圖片來(lái)源：斯柯達(dá)

斯柯達(dá)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)董事會(huì)成員Johannes Neft表示：“在斯柯達(dá)技術(shù)開(kāi)發(fā)部，我們一直在尋找改進(jìn)車(chē)輛的方法。我們特別注重主動(dòng)和被動(dòng)安全。借助新的納米雷達(dá)傳感器，我們將輔助系統(tǒng)提升到了一個(gè)新的水平。擴(kuò)展的功能范圍可確保更好、更精確的駕駛員支持，從而提高安全性，從而在所有駕駛情況下提高舒適度?！?/p>

新傳感器和改進(jìn)的輔助系統(tǒng)確保更高的安全性

3月11日，斯柯達(dá)首次在其全新速派（Superb）Combi車(chē)型中使用新型納米雷達(dá)傳感器。這些傳感器位于前裙板的左右角，再次增強(qiáng)了最先進(jìn)的輔助系統(tǒng)的性能，例如增強(qiáng)型前部輔助系統(tǒng)或十字路口輔助系統(tǒng)。該輔助系統(tǒng)在向前行駛以從車(chē)道或小巷駛出盲道時(shí)提醒駕駛員注意橫穿交通、騎行者和行人，甚至在需要時(shí)自動(dòng)制動(dòng)。擋風(fēng)玻璃上改進(jìn)的多功能攝像頭現(xiàn)在具有更大的視野。最新版本的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也使用其圖像。

圖片來(lái)源：斯柯達(dá)

該輔助系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，并在必要時(shí)，如在路口面對(duì)迎面而來(lái)的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎且有車(chē)輛接近時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)器。前部輔助現(xiàn)在還包括預(yù)測(cè)騎行者保護(hù)功能（Predictive Cyclist Protection），可以訪(fǎng)問(wèn)新攝像頭的圖像。后裙板中的納米雷達(dá)傳感器擴(kuò)大了側(cè)向輔助系統(tǒng)的范圍，該系統(tǒng)現(xiàn)在可以檢測(cè)從后方90米（而非之前的70米）接近的車(chē)輛，并警告危險(xiǎn)變道。出口警告（Exit Warning）會(huì)在車(chē)門(mén)打開(kāi)之前提醒駕駛員注意從后面駛來(lái)的車(chē)輛。其覆蓋范圍為35米，角度為120度。新型轉(zhuǎn)向支持系統(tǒng)（Swerve Support）在車(chē)速為30至140公里/小時(shí)時(shí)啟動(dòng)，有助于防止汽車(chē)與汽車(chē)之間的碰撞；在車(chē)速為30至85公里/小時(shí)時(shí)啟動(dòng)，以避免涉及行人或騎行者的事故。當(dāng)它檢測(cè)到駕駛員的轉(zhuǎn)向反應(yīng)來(lái)得太遲或不足以避免碰撞時(shí)，它會(huì)自動(dòng)增加轉(zhuǎn)向角度。

智能停車(chē)輔助讓停車(chē)更安全、更輕松

借助新的智能停車(chē)輔助系統(tǒng)（Intelligent Park Assist），斯柯達(dá)Superb Combi可以在垂直和平行停車(chē)位自動(dòng)停車(chē)。該功能現(xiàn)在不僅控制轉(zhuǎn)向，還控制速度。如果系統(tǒng)識(shí)別出障礙物，車(chē)輛也會(huì)自行停止。未來(lái)，斯柯達(dá)還將在智能停車(chē)輔助系統(tǒng)中添加更多功能。遠(yuǎn)程訓(xùn)練停車(chē)（Remote Trained Parking）將使駕駛員能夠通過(guò)智能手機(jī)上的My?koda應(yīng)用程序從車(chē)外啟動(dòng)之前執(zhí)行并保存的停車(chē)操作。通過(guò)遠(yuǎn)程停車(chē)（Remote Parking），車(chē)主可以在距離車(chē)輛四米的范圍內(nèi)使用手機(jī)上的My?koda應(yīng)用程序。這一功能使他們能夠自動(dòng)駕駛Superb Combi駛?cè)肱c道路平行或垂直停放的一排車(chē)輛，然后再次駛出此類(lèi)停車(chē)位。

改進(jìn)的旅行輔助、新的注意力和瞌睡輔助以及最多十個(gè)安全氣囊

旅行輔助功能（Travel Assist）改進(jìn)了虛擬座艙（Virtual Cockpit）中檢測(cè)到的附近其他車(chē)輛的視覺(jué)顯示。自適應(yīng)車(chē)道輔助系統(tǒng)（Adaptive Lane Assist）現(xiàn)在也適用于無(wú)標(biāo)記的道路，而自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）與導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，還可以預(yù)測(cè)彎道、交叉路口和環(huán)島。新的注意力和瞌睡輔助系統(tǒng)（Attention and Drowsiness Assist）取代了以前的駕駛員警報(bào)系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：斯柯達(dá)

新的注意力和瞌睡輔助系統(tǒng)可監(jiān)控駕駛員的行為，評(píng)估駕駛員的潛在疲勞程度，并在必要時(shí)在虛擬駕駛艙中觸發(fā)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警告。除了來(lái)自動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)外，新系統(tǒng)現(xiàn)在還可以訪(fǎng)問(wèn)來(lái)自各種車(chē)輛控制單元（包括車(chē)道輔助系統(tǒng)）的信息，并檢測(cè)車(chē)速超過(guò)10公里/小時(shí)時(shí)與正常轉(zhuǎn)向行為的偏差。如果發(fā)生事故，多達(dá)十個(gè)安全氣囊可以保護(hù)乘員。駕駛員和前排乘員安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊、前排座椅側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣囊以及該車(chē)型系列中首次在前排座椅之間安裝的中央安全氣囊均作為標(biāo)準(zhǔn)配置。后排側(cè)安全氣囊可供選裝。