據(jù)外媒報(bào)道，伯明翰大學(xué)（University of Birmingham）的研究人員開發(fā)出新型儲(chǔ)能系統(tǒng)，以提高電動(dòng)汽車在炎熱或寒冷天氣下的行駛里程。這是因?yàn)槭褂闷嚉夂蚩刂葡到y(tǒng)時(shí)會(huì)消耗大量電力，從而使行駛里程減少多達(dá)40%。

圖片來源：伯明翰大學(xué)

該方法由伯明翰大學(xué)能源專家李永亮教授發(fā)現(xiàn)，將化學(xué)熱泵與微波能結(jié)合起來，按需產(chǎn)生加熱或冷卻，其能量密度比電池包高得多。

該系統(tǒng)被稱為電子熱庫（e-Thermal bank），是電動(dòng)汽車的二次能源，利用微波能量分解固體-蒸汽工作對(duì)，并將蒸汽凝結(jié)成液體，從而在電動(dòng)汽車充電站“充電”。該充電過程將微波能量存儲(chǔ)在車內(nèi)的電子熱庫中。

伯明翰大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院李永亮教授表示：“我們預(yù)測，通過取代傳統(tǒng)的HVAC以及可能的一小部分電池報(bào)，電子熱庫將以比增加電池容量更低的成本提供高效的座艙溫度控制，以及高達(dá)70%的續(xù)航里程擴(kuò)展?！?/p>

在放電過程中，該過程相反，將蒸氣送入反應(yīng)器，通過放熱反應(yīng)產(chǎn)生熱量，同時(shí)蒸發(fā)器中的液-氣相變過程產(chǎn)生冷卻。

李永亮教授表示：“電動(dòng)汽車駕駛室的加熱和冷卻需要大量能源，是導(dǎo)致電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程縮短的最重要因素。我們的目標(biāo)是將這些熱管理任務(wù)轉(zhuǎn)移到微波驅(qū)動(dòng)的過程中。微波是一種快速加熱方法，因?yàn)槲⒉ň鶆虻卮┩覆牧希瑥亩鴮⒛芰烤鶆虻貍鬟f到材料體內(nèi)。在能源便宜的時(shí)候，結(jié)合智能電表為系統(tǒng)充電，可以最大限度地降低能源成本，并且存儲(chǔ)的能量可以隨時(shí)使用?！?/p>