1月8日，德州儀器（Texas Instruments，TI）宣布推出旨在提高汽車安全性和智能性的新系列半導體，其中AWR2544 77GHz毫米波雷達傳感器芯片是業(yè)界首款用于衛(wèi)星雷達架構(gòu)的芯片，可通過改進ADAS中的傳感器融合和決策來實現(xiàn)更高水平的自主性。TI的新型軟件可編程驅(qū)動器芯片、用于熱熔斷器的DRV3946-Q1集成接觸器驅(qū)動器和DRV3901-Q1集成引爆驅(qū)動器，可為電池管理和動力總成系統(tǒng)提供內(nèi)置診斷并支持功能安全。TI將在2024年國際消費電子展（CES）展示這些新產(chǎn)品。

圖片來源：德州儀器

TI汽車系統(tǒng)總監(jiān)Fern Yoon表示：“我們今年在CES上展示的半導體創(chuàng)新技術(shù)正在幫助汽車系統(tǒng)不斷發(fā)展，并為更安全的駕駛體驗做出貢獻。從更先進的駕駛員輔助系統(tǒng)到更智能的電動汽車動力總成系統(tǒng)，TI正在與汽車制造商合作，重新構(gòu)想如何通過可靠和智能的技術(shù)來實現(xiàn)更安全的車輛?！?/p>

提高雷達性能以實現(xiàn)更智能的ADAS決策

許多汽車制造商正在汽車周圍添加更多傳感器，以提高車輛的安全性和自主性。TI的AWR2544單芯片雷達傳感器是業(yè)界首款專為衛(wèi)星架構(gòu)設(shè)計的傳感器。在衛(wèi)星架構(gòu)中，雷達傳感器將半處理數(shù)據(jù)輸出到中央處理器，利用傳感器融合算法進行ADAS決策，利用360度傳感器覆蓋范圍實現(xiàn)更高水平的車輛安全。

AWR2544單芯片雷達傳感器也是業(yè)界首款采用封裝發(fā)射（LOP）技術(shù)的傳感器。LOP技術(shù)通過在印刷電路板的另一側(cè)安裝3D波導天線，有助于將傳感器尺寸縮小多達30%。LOP技術(shù)還使單個芯片的傳感器范圍能夠延伸到200m以上。在衛(wèi)星架構(gòu)中，這些功能使汽車制造商能夠提高ADAS智能，以實現(xiàn)更高的車輛自主水平，從而在更遠的地方做出更明智的決策。AWR2544是TI雷達傳感器產(chǎn)品組合中的最新產(chǎn)品，支持各種ADAS應(yīng)用和架構(gòu)，其傳感器專為角部雷達、前部雷達、成像部、側(cè)面雷達和后部雷達系統(tǒng)而開發(fā)。

具有集成功能和安全性，使電動動力總成系統(tǒng)更加智能

支持軟件定義汽車的趨勢對設(shè)計人員提出了開發(fā)更智能、更先進的電池管理系統(tǒng)（BMS）的挑戰(zhàn)。TI的兩款新型高度集成軟件可編程驅(qū)動器芯片滿足BMS或其他動力總成系統(tǒng)中高壓斷開電路更安全、更高效控制的要求。這兩款驅(qū)動器均符合國際標準化組織（ISO）26262功能安全標準，并提供內(nèi)置診斷和保護功能，可縮短汽車工程師的開發(fā)時間。

對于BMS和其他動力總成系統(tǒng)，DRV3946-Q1是業(yè)界首款完全集成的接觸器驅(qū)動器，包括一個峰值保持電流控制器，可幫助汽車制造商提高系統(tǒng)電源效率。該設(shè)備還實施安全診斷來監(jiān)控接觸器的狀況。

通過使用內(nèi)置電路監(jiān)控熱熔絲并為系統(tǒng)微控制器提供診斷信息，TI的DRV3901-Q1全集成引爆驅(qū)動器可實現(xiàn)智能熱熔絲斷開系統(tǒng)。這使得混合動力電動汽車（HEV）和EV BMS設(shè)計人員能夠靈活地使用熱熔保險絲代替?zhèn)鹘y(tǒng)的熔斷保險絲系統(tǒng)，同時最大限度地降低設(shè)計復雜性。