據(jù)外媒報(bào)道，為了進(jìn)一步減少生態(tài)排放，大眾正在探討各種有前景的量產(chǎn)方法，尤其是使用非動(dòng)物和回收材料作為汽車內(nèi)飾。

目前為止，公認(rèn)的、通常也是唯一的替代品是人造革。這種皮革主要是基于由礦物油制成的塑料，如聚氨酯或聚氯乙烯（PVC）。大眾集團(tuán)創(chuàng)新公司（Volkswagen Group Innovation）提出了咖啡皮革的想法。當(dāng)咖啡豆被烘焙時(shí)，咖啡豆周圍的銀皮最終會(huì)形成殘留物。這種銀皮是制造人造革的完美填料，具有干燥的結(jié)構(gòu)，而且適合進(jìn)一步加工。

這種非動(dòng)物人造革采用高比例的生物材料，很快就可以用于原型車輛中的座椅和扶手。大眾集團(tuán)創(chuàng)新公司研究員Martina Gottschling博士表示：“這具有巨大的潛力，下一步可能成為深入優(yōu)化ID. 電動(dòng)車輛生態(tài)排放的舉措之一?！?/p>

大眾ID. Buzz可能優(yōu)先采用可持續(xù)材料

大眾已在ID. Buzz內(nèi)部使用了許多創(chuàng)新材料，并將逐步延伸到其他ID.車型中。例如，Bulli’s的內(nèi)飾廣泛采用由海洋塑料或舊塑料瓶制成的替代材料（準(zhǔn)確地說(shuō)是63個(gè)半升的瓶子）。座椅套的上部材料由Seaqual?紗線制成，其中包括收集的海洋垃圾（10%）和回收的PES紗線（90%）。與傳統(tǒng)表面材料相比，這種材料在制造過(guò)程中可以減少32%的碳排放。由ArtVelours Eco?制成的座椅套材料中，有71%是可回收的。  

此外，ID. Buzz車型的車頂襯里和地毯飾面，由100%回收聚酯制成。地毯的絕緣層中也含有回收塑料。車身底板和輪罩襯套等部件也是如此。值得一提的是，無(wú)論從質(zhì)量還是價(jià)值上，每種回收材料必須符合與新材料相同的標(biāo)準(zhǔn)。

大眾汽車不再在ID. Buzz車型的車門、儀表板或方向盤上使用鍍鉻裝飾件，而是用一種帶有生物粘合劑、看起來(lái)像鉻的液體涂料來(lái)代替，因?yàn)樯a(chǎn)鉻金屬時(shí)容易造成環(huán)境影響。

 新研究領(lǐng)域：座椅套中的纖維素

該公司仍在探索新型可持續(xù)材料。在德國(guó)沃爾夫斯堡（Wolfsburg）郊區(qū)的開(kāi)放式混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室工廠（OHLF），大眾正在研究用于汽車工程的替代材料。為了提升電動(dòng)汽車在該過(guò)程中的環(huán)境平衡性，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)變得越來(lái)越重要，包括利用回收材料來(lái)開(kāi)發(fā)塑料，以及在生物循環(huán)過(guò)程中使用天然材料。

作為OHLF管理委員會(huì)的代表，Marko Gernuks博士表示：“大眾希望以這樣一種方式塑造工藝、材料和部件，從而明確改善循環(huán)經(jīng)濟(jì)。為了做到這一點(diǎn)，我們計(jì)劃利用回收材料來(lái)開(kāi)發(fā)新塑料；希望能實(shí)現(xiàn)拆卸過(guò)程自動(dòng)化，更加經(jīng)濟(jì)地分離材料；我們正在選擇生物循環(huán)中的天然材料?！?/p>

大眾汽車研究人員認(rèn)為，不斷增加生物材料的數(shù)量，是富有潛力的一種方法。不僅僅是油菜籽或軟木等經(jīng)濟(jì)作物，在實(shí)驗(yàn)室中也可以產(chǎn)生類似的創(chuàng)新材料。例如，目前正在研究的純纖維素，其自然形式可以在植物的細(xì)胞壁中發(fā)現(xiàn)，例如木材。在實(shí)驗(yàn)室里，細(xì)菌可以以純凈的形式生成這種物質(zhì)。這種自然聚合物非常穩(wěn)定耐用，而且非常適合汽車的回收過(guò)程，可用于堆肥。

例如，未來(lái)大眾汽車的座椅套可能由實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)的纖維素制成，以所需形式培養(yǎng)純纖維素已成為可能。

對(duì)新材料的嚴(yán)格要求

目前，汽車內(nèi)飾中對(duì)非動(dòng)物替代品的需求日益增長(zhǎng)。通過(guò)這類和其他方法，大眾正在努力滿足相關(guān)需求，并將逐步改善電動(dòng)汽車的生態(tài)平衡。該制造商的目標(biāo)是，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。

此外，大眾汽車對(duì)零部件的耐用性有很高的要求。根據(jù)大眾公司要求，在被批準(zhǔn)量產(chǎn)之前，新材料要經(jīng)過(guò)大約40次測(cè)試。