1月4日，采埃孚（ZF）在美國拉斯維加斯舉行的2023年消費電子展（CES）上推出用于在城市環(huán)境和混合交通中的下一代自動駕駛接駁車，進一步補充主要用于分離式車道（segregated lanes）的車型。

圖片來源：采埃孚

此外，采埃孚還宣布與美國移動服務(wù)供應(yīng)商Beep建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在未來幾年向客戶提供數(shù)千輛該下一代接駁車，并將采埃孚的ATS與Beep的移動出行服務(wù)和服務(wù)管理平臺整合為單一來源的自動駕駛移動出行解決方案。

采埃孚自動駕駛移動出行系統(tǒng)執(zhí)行副總裁Torsten Gollewski表示：“為了降低大都市地區(qū)的交通排放，機動化個人交通需要減少，同時擴展更可持續(xù)、高效、舒適和經(jīng)濟的移動出行方式?！?/p>

憑借其自動駕駛運輸系統(tǒng)，采埃孚正在推動移動出行轉(zhuǎn)型，同時為當?shù)毓步煌ㄖ袊乐氐鸟{駛員短缺問題提供解決方案。為了進一步證明其在“當前下一代移動出行（Next Generation Mobility NOW）”上取得的進展，采埃孚展示了一款全新的自動駕駛L4級接駁車。未來，采埃孚將提供兩種接駁車類型：一種主要用于分離式車道，而新車型將主要用于城市環(huán)境和混合交通。

解鎖移動出行新體驗：新一代接駁車全球首發(fā)

該新一代接駁車搭載最先進的傳感器技術(shù)，包括激光雷達、雷達、攝像頭和音頻系統(tǒng)，可提供精確的環(huán)境檢測。此外，該車輛還采用多項技術(shù)，例如采埃孚 ProConnect連接平臺（可以實現(xiàn)與基礎(chǔ)設(shè)施和云的通信），以及數(shù)據(jù)匯聚的采埃孚ProAI超級計算機。

采埃孚的AD軟件Virtual Driver可以處理這些海量信息，使用人工智能推導(dǎo)出安全駕駛策略，并作為輸入傳遞給車載執(zhí)行器。虛擬駕駛員（Virtual Driver）會取代人類駕駛員，從而避免使用方向盤和制動踏板。該系統(tǒng)采用冗余設(shè)計，因此車輛的全部功能和可操作性都非常可靠。因此，新一代接駁車中的ProConnect和ProAI單元可以協(xié)同工作以操作采埃孚虛擬驅(qū)動程序。所有采埃孚組件和系統(tǒng)均通過車規(guī)級認證，滿足汽車行業(yè)的高安全和質(zhì)量要求以及適用的網(wǎng)絡(luò)安全標準。

注重靈活性

憑借50 kWh至100 kWh的可選電池容量，下一代接駁車在純電模式下可行駛80英里，其中初始最大時速為25英里/小時，最高時速為50英里/小時。該接駁車為15座，額定載客量22人，且符合美國殘疾人法案的要求，具有自動坡道和輪椅約束裝置。此外，新一代車輛還提供內(nèi)飾布局定制選項。借助前后輪轉(zhuǎn)向和跪姿功能，該車輛在可接近停車點時將與人行道的距離降至最低，因此能夠精確停靠并提供無障礙登機和下機。

該自動駕駛、無排放的采埃孚接駁車可以在規(guī)定路線上7×24小時無休運行。即使在需求低迷時，公共交通運營商也可以為乘客提供出行服務(wù)，并在駕駛員嚴重短缺時下擴大路線以滿足不斷增長的需求。

通過與Beep合作，采埃孚實現(xiàn)接駁車業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)化

采埃孚已與美國移動出行供應(yīng)商Beep建立了新一代接駁車的合作關(guān)系：采埃孚與Beep簽署協(xié)議，將這款接駁車推向美國市場。

采埃孚是自動駕駛運輸系統(tǒng)的全方位供應(yīng)商

作為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，采埃孚不僅將自己視為接駁車供應(yīng)商，而且還是接駁車整個生命周期的合作伙伴。因此，與Beep的合作還包括全面的服務(wù)維護，以確保平穩(wěn)運行，最大限度地延長接駁車的正常運行時間。

此外，采埃孚的Mobility Solutions子公司會為自動駕駛運輸系統(tǒng)提供完整的生態(tài)系統(tǒng)：個人咨詢、駕駛路線規(guī)劃和用于咨詢所需基礎(chǔ)設(shè)施的接駁車，以及充電和車隊管理。這些服務(wù)可以順利集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中，從而提高運營效率。