據(jù)外媒報道，高端輪胎制造商韓泰輪胎（Hankook Tire）在美國推出了其首批專為電動汽車（EV）設計的輪胎：iON evo AS和iON evo AS SUV，具有26種尺寸選擇，輪轂直徑為18-22英寸不等。這兩款輪胎也是韓泰輪胎全系列電動汽車輪胎中的首批輪胎，均采用韓泰Evolution技術(shù)制造。Evolution技術(shù)專為電動汽車胎面打造，可降低磨損、降噪和提供獨特的抓地性能。

圖片來源：韓泰輪胎

韓泰輪胎美國公司北美銷售高級副總裁Rob Williams表示：“北美電動汽車市場是汽車行業(yè)增長最快的領域之一。iON evo AS和iON evo AS SUV由韓泰輪胎獨自研發(fā)，以滿足電動汽車的獨特需求。在這個越來越多的駕駛員轉(zhuǎn)向電動汽車的時代，這些輪胎旨在為電動汽車提供最佳的續(xù)航里程、舒適性和性能。”

新輪胎專為滿足電動汽車四季需求而設計，不僅采用防噪音技術(shù)，還可使胎面磨損均勻，增加續(xù)航里程，且增強抓地力和剛性。

均勻的胎面磨損和提高續(xù)航里程

iON evo AS和iON evo AS SUV采用韓泰輪胎的EVolution化合物制造，而該化合物由高濃度二氧化硅和環(huán)保材料制成，旨在均勻分布道路壓力以延長輪胎壽命并提供更健康的輪胎狀況。韓泰優(yōu)化的固化技術(shù)和先進的化合物還可降低滾動阻力，從而延長了電池壽命，進而延長續(xù)航里程。

韓泰Sound Absorber?的降噪技術(shù)

電動汽車中缺少ICE動力總成，因此道路噪聲占車艙噪聲的40%，而高速行駛產(chǎn)生的風噪聲可占30%。為了降低道路噪音并在所有速度下提供安靜、愉快的駕乘體驗，韓泰輪胎為iON evo AS和iON evo AS SUV配備了韓泰Sound Absorber? 技術(shù)。這兩款輪胎還在溝槽內(nèi)采用滾花技術(shù)，降低了胎面花紋噪音，而優(yōu)化的多節(jié)距排序和輪胎腔內(nèi)的吸音材料有助于進一步降低車內(nèi)噪音。

增加抓地力和剛度

與ICE汽車相比，重型鋰離子電池組會給電動汽車增加10-20%的重量和壓力。為了承受這種增加的重量，iON evo AS和iON evo AS SUV采用韓泰的EV Contour技術(shù)。與全季旅行輪胎相比，新輪胎的橫向剛度提高了25%，轉(zhuǎn)彎剛度提高了20%，從而提高了電動汽車的抓地性能。高剛度輪廓和胎面設計，加上主胎面上的3D Grip Kontrol刀槽花紋，這兩款輪胎可提供出色的抓地力，且可在干燥、潮濕和溫和的冬季道路以及小雪路面上提供同等性能。

韓泰iON evo AS SUV可提供20種尺寸選擇，大小從18至22英寸不等，而iON evo AS具有6種尺寸選擇，大小從18至21英寸不等。兩款輪胎均提供50,000英里保修。