據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)主要輪胎制造商耐克森輪胎（Nexen Tire）、現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）和仁荷大學(xué)（Inha University）研究團(tuán)隊(duì)合作，利用人工智能和各類道路噪音大數(shù)據(jù)開發(fā)出路面檢測(cè)新技術(shù)。該技術(shù)將用于自動(dòng)駕駛汽車分析路面并優(yōu)化其制動(dòng)距離。

圖片來(lái)源：耐克森輪胎

汽車的制動(dòng)距離通常會(huì)受道路類型和汽車輪胎狀況的影響。通過感受振動(dòng)和噪音，駕駛員可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺來(lái)控制車速，使汽車以最短的制動(dòng)距離完全停下。然而，自動(dòng)駕駛汽車無(wú)法區(qū)分汽車在干燥柏油路或泥濘小路上行駛的噪音。一些自動(dòng)駕駛汽車使用特殊攝像頭檢測(cè)路面，但主要用于控制懸架系統(tǒng)以實(shí)時(shí)優(yōu)化滾動(dòng)和偏航運(yùn)動(dòng)。

此次合作三方利用通過約250次道路測(cè)試收集的約300,000組輪胎噪聲數(shù)據(jù)，開發(fā)出基于人工智能和大數(shù)據(jù)的路面檢測(cè)技術(shù)。系統(tǒng)可以檢測(cè)汽車行駛的道路類型和輪胎磨損程度。自動(dòng)駕駛汽車將能夠通過分析路面和輪胎的摩擦特性來(lái)優(yōu)化其車輛控制能力。

耐克森輪胎一位發(fā)言人表示：“這項(xiàng)技術(shù)可以通過表面檢測(cè)和胎面磨損計(jì)算提供優(yōu)化的駕駛環(huán)境，從而幫助提高客戶的便利性和安全性。”