當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，澳洲鋰礦商Core Lithium發(fā)布聲明宣布，公司與特斯拉就采購鋰礦所簽訂的承購條款協(xié)議已經(jīng)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日過期，雙方未能敲定最終協(xié)議。

Core Lithium 2022年3月表示，該公司正與特斯拉就供應(yīng)至多11萬噸鋰輝石精礦達(dá)成協(xié)議，協(xié)議條款參照鋰原料的市場價(jià)格。Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，自那以后鋰輝石價(jià)格飆升，自2月底以來已上漲了一倍多。

特斯拉在電池金屬方面正面臨日益激烈的競爭，原因是其他汽車制造商擴(kuò)大了自己的電動(dòng)產(chǎn)品線，同時(shí)市場緊張讓生產(chǎn)商和項(xiàng)目開發(fā)商擁有了更多的談判權(quán)。礦商現(xiàn)在更有能力要求更高的價(jià)格，或要求客戶考慮合資企業(yè)，或?yàn)殚_發(fā)其資產(chǎn)提供資金。

Core Lithium在8月份延長了與特斯拉的談判，該公司在澳大利亞北領(lǐng)地(Northern Territory)的Finniss礦項(xiàng)目前四年約80%的產(chǎn)量已達(dá)成其他協(xié)議。該公司首席執(zhí)行官Gareth Manderson表示，未能達(dá)成進(jìn)一步協(xié)議將使該公司從更高的價(jià)格中獲益更多。

Manderson在聲明中表示，近期原材料的小規(guī)模銷售和“鋰價(jià)格上漲的環(huán)境表明，Core Lithium處于有利位置，可以利用高需求和當(dāng)前可用電池級(jí)鋰輝石鋰精礦的短缺”。一輛電動(dòng)車大概平均需要30-50kg碳酸鋰，如此算來，僅鋰一種材料就帶來了上萬元的單車成本負(fù)擔(dān)。