據(jù)外媒報道，持續(xù)不斷的芯片短缺仍然干擾著汽車行業(yè)。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，由于芯片短缺，上周全球各地區(qū)減產(chǎn)約9.67萬輛汽車。其中，北美地區(qū)減產(chǎn)5.4萬輛汽車；亞洲其他地區(qū)減產(chǎn)2.5萬輛汽車；中國地區(qū)減產(chǎn)8,200輛汽車。

目前，全球各地的汽車工廠都在承受芯片短缺帶來的壓力，包括中國。不過，今年早些時候，中國基本上成功地度過了芯片危機。

AFS預(yù)測，截至9月25日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)約337.68萬輛汽車，而全球汽車市場去年同期的累計減產(chǎn)量高達893.4萬輛，幾乎是今年同期的兩倍多。其中，今年迄今中國地區(qū)因缺芯累計減產(chǎn)16.67萬輛汽車，而中國地區(qū)去年同期的累計減產(chǎn)量約為這一數(shù)字的10倍。AFS預(yù)測，到今年年底，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至420萬輛左右。

大眾汽車集團董事會采購主管Murat Aksel表示，預(yù)計芯片短缺不會在2023年結(jié)束，大眾當前正在為供應(yīng)鏈中斷的“新常態(tài)”做準備。Aksel在接受采訪的時候表示：“對新產(chǎn)能的投資現(xiàn)已步入正軌，但在2023年前（包括2023年），半導(dǎo)體供應(yīng)仍將可能存在結(jié)構(gòu)性短缺。這是一個結(jié)構(gòu)性問題，不可能這么快得到解決?！?/p>