據(jù)外媒報道，日本汽車巨頭豐田與另外三個合作伙伴將共同開發(fā)輕型燃料電池電動卡車，并期望明年在日本推廣該車型。
豐田在7月19日發(fā)布的一份聲明中表示，將與五十鈴、日野和日本商業(yè)合作技術公司（CJPT）合作開發(fā)該項目。五十鈴和日野在其各自的官網上發(fā)表了與豐田相同的聲明。
豐田表示，燃料電池汽車的一個潛在使用案例，可能是在超市和便利店領域。在這些領域，輕型卡車“需要在較長的時間內長途行駛，在一天內完成多項送貨業(yè)務”。豐田還表示：“燃料電池技術使用的是能量密度較高的氫，此類車輛在行駛時不會排放二氧化碳。在這種操作條件下，該技術被認為是有效的。”豐田稱，他們計劃在2023年1月之后將新車型引入日本市場，在福島縣（Fukushima）和東京使用輕型燃料電池卡車。
豐田公司早在1992年就開始致力于燃料電池汽車的開發(fā)，此類車輛的油箱中混合了氧氣和氫氣，可以產生電能。豐田表示，其燃料電池汽車“除了水之外，不會排放其他東西”。
圖片來源：豐田
2014年，該公司推出了Mirai，這是一款氫燃料電池轎車。除了Mirai之外，豐田還參與了大型氫燃料電池汽車的開發(fā)，其中包括一款名為Sora的巴士和重型卡車的原型車。除了燃料電池，豐田也正在考慮將氫氣用于內燃機。
7月19日，豐田、鈴木、大發(fā)和CJPT還宣布，計劃在2023財年中在市場上推出純電動小型商用車。幾家公司表示：“由四家公司開發(fā)的小型商用純電動廂式車將由合作伙伴在福島和東京的社會實施項目中使用?！?/p>
雖然豐田以其混合動力車和氫燃料電池車而聞名，但該公司也試圖在競爭日益激烈的純電動車市場上取得進展，特斯拉和大眾等公司正在該領域爭奪領先地位。然而豐田在純電動汽車市場上遇到了挑戰(zhàn)。今年6月，豐田召回了2,000余輛純電動SUV bZ4X，原因是該車型的輪轂螺栓存在脫落風險。
