LMC Automotive表示，由于供應鏈危機遲遲得不到緩解，消費者購車信心也在減弱，導致今年西歐汽車市場的銷量或?qū)⒌陀?000萬輛，這僅為2019年高峰時期的三分之二。不過，多家汽車制造商對于下半年的汽車市場仍持樂觀態(tài)度，它們認為芯片荒將在下半年得到極大緩解。

        日前，預測機構(gòu)LMC Automotive表示，由于供應鏈問題遲遲得不到緩解，消費者購車信心也在減弱，導致今年西歐汽車市場的銷量或?qū)⒌陀?000萬輛，這僅為2019年高峰時期的三分之二。

        截至今年5月，西歐汽車市場的表現(xiàn)不盡如人意，17個國家的累計銷量下降了13.6%。其中，德國下降了10.2%，英國下降了20.6%，意大利下降了15.3%，法國下降了10.1%。

        LMC Automotive在一份報告中指出，受多重因素沖擊，今年西歐汽車市場繼續(xù)下行的趨勢或難以轉(zhuǎn)變，全年或僅能售出乘用車981萬輛。這一數(shù)字比疫情嚴重的2021年和2020年還要低7.4%和24.5%；參照2019年的1429萬輛，僅達到三分之二。

        不過，也有多家汽車制造商對未來表示樂觀，它們認為芯片荒將在下半年得到極大緩解。信用評級機構(gòu)標普全球評級（S&P Global Mobility）在5月中旬的最新報告中指出，與早前預測相比，歐洲以及南亞的汽車生產(chǎn)情況有所改觀。

        S&P Global Mobility預計，今年歐洲乘用車總產(chǎn)量將達到1660萬輛，高于去年的1590萬輛；隨著供應鏈端的持續(xù)改善，明年將增加至1830萬輛。

        但在LMC看來，除了供應鏈問題外，市場需求也在逐步走弱。由于快速的通貨膨脹和其他原因，消費品的需求預計將繼續(xù)走低，而消費者購車信心已經(jīng)降到2020年疫情爆發(fā)以來的最低點。