6月1日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都在月度形勢分析會上表示：“今年以來，汽車消費大幅回落，5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%，較4月略有好轉(zhuǎn)，但仍處不景氣區(qū)間。不過近期發(fā)布的政策組合拳，將有效緩解全行業(yè)經(jīng)營困境，提振企業(yè)信心?！?/p>

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　自5月23日國務(wù)院常務(wù)會議進(jìn)一步部署經(jīng)濟一攬子措施起，九天之內(nèi)政策頻出，尤其針對汽車產(chǎn)業(yè)的流通端和消費端，出臺了減征車輛購置稅、二手車流通改革等諸多舉措。

　　值得注意的是，此前兩次車購稅減征政策優(yōu)惠范圍均為1.6升排量以下乘用車，本次則放寬到2.0升排量以下乘用車，且將車輛售價鎖定在不超30萬元。流通協(xié)會表示，本次車購稅普惠政策迎合了汽車消費新需求，覆蓋乘用車市場90%以上車型，在促進(jìn)增量市場首購需求的同時，還能促進(jìn)存量市場消費升級，預(yù)計國內(nèi)乘用車市場增量將因此達(dá)到百萬級，年度銷量同比將由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　二手車方面，中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都表示：“二手車流通環(huán)節(jié)長期以來都存在阻礙，日前商務(wù)部強調(diào)要促進(jìn)二手車商品化、規(guī)?；魍?，這將極大簡化二手車登記手續(xù)，徹底打通二手車流通的堵點?！彼M(jìn)一步解釋，“這不僅是政策刺激，更是產(chǎn)業(yè)級調(diào)整。目前我國二手車采取產(chǎn)權(quán)登記變更模式，商品屬性不明確，使得二手車只能按照固定資產(chǎn)進(jìn)行購入和賣出，無法以商品形式計入企業(yè)會計科目，導(dǎo)致已經(jīng)出臺的相關(guān)稅收等政策效果大打折扣，隨著二手車商品化的落地，二手車行業(yè)將迎來真正的春天。”

　　除了明確二手車商品屬性外，國務(wù)院公布的一攬子穩(wěn)經(jīng)濟促消費的政策中還包括全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。流通協(xié)會表示，這一系列政策將使二手車源、流通成本及流通效率得到明顯改善，二手車價格會更加親民，預(yù)計6月置換量將明顯提升。

　　今年以來二手車價格已處于回落趨勢，去年12月全國二手車均價達(dá)到峰值7.18萬元，今年4月則降至6.83萬元。

　　雖然政策刺激下未來可期，但目前來看二手車商庫存壓力仍然較大，資金回籠速度較慢，影響二手車商經(jīng)營。流通協(xié)會調(diào)查顯示，5月二手車經(jīng)銷商整體庫存周期為47天，較4月增加2天，6成以上經(jīng)銷商表示庫存周期在30天以上。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　根據(jù)流通協(xié)會最新公布的二手車銷量數(shù)據(jù)，2022年1-4月，全國二手車市場累計交易498.02萬輛，同比下降8.5%。預(yù)計5月總體交易規(guī)模在113萬-115萬輛左右，同比下降21%，環(huán)比降幅收窄5%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　從車型來看，轎車仍是二手車交易中主要力量，但SUV車型更加堅挺，成為唯一增長的車型。1-4月，轎車共交易295.80萬輛，同比下降10.4%；SUV共交易63.62萬輛，同比增長9.1%；MPV共交易29.30萬輛，同比下降7.1%；交叉型乘用車共交易11.38萬輛，同比下降6.6%。商用車方面，客車交易34.90萬輛，同比下降19.7%；載貨車交易38.89萬輛，同比下降14.5%。

　　流通協(xié)會表示，4月客流量以及成交量的下滑的主要原因為疫情防控政策收緊，二手車市場流通性因此大打折扣。數(shù)據(jù)顯示，4月二手車轉(zhuǎn)籍比例為22.21%，創(chuàng)年內(nèi)新低，同時也低于去年最低水平。