5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示，對(duì)購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)，且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

圖片來源：財(cái)政部官網(wǎng)截圖

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，這是減征600億元汽車購置稅措施細(xì)則的落地。5月23日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，決定放寬汽車限購，將階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

　　“鼓勵(lì)燃油車消費(fèi)有利于民生需求的恢復(fù)，對(duì)拉動(dòng)首購和換購需求增長意義重大，預(yù)計(jì)政策實(shí)施后，乘用車零售將達(dá)到200萬輛的增量?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，我們此前預(yù)計(jì)2022年乘用車零售量為1900萬輛，同比下降5%；預(yù)計(jì)購置稅優(yōu)惠等新政的實(shí)施，以及接下來7個(gè)月的努力促消費(fèi)，將推動(dòng)全年零售達(dá)到2100萬輛，同比增長4%。

　　崔東樹認(rèn)為，實(shí)施600億元乘用車購置稅減半措施，在消費(fèi)端是消費(fèi)升級(jí)的政策向?qū)?，促進(jìn)主流消費(fèi)群體恢復(fù)信心，并有效降低購買壓力；在流通領(lǐng)域，拉動(dòng)傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)，改善經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和發(fā)展信心；在生產(chǎn)端拉動(dòng)廠家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的產(chǎn)能釋放，促進(jìn)生產(chǎn)端恢復(fù)正軌，進(jìn)而拉動(dòng)工業(yè)增加值和產(chǎn)值的恢復(fù)。

　　值得一提的是，這并非我國首次出臺(tái)車輛購置稅優(yōu)惠政策。財(cái)政部和稅務(wù)總局曾在2009年、2010年和2015年三次發(fā)文，對(duì)自2009年1月20日至2009年12月31日、2010年1月1日至12月31日、2015年10月1日至2016年12月31日，購置1.6升及以下排量乘用車，分別暫減按5%、暫減按7.5%和減按5%的稅率征收車輛購置稅。

　　車輛購置稅優(yōu)惠政策的實(shí)施，對(duì)車市起到一定的提振作用。數(shù)據(jù)顯示，2009年我國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48.30%和46.15%，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2010年和2016年，國內(nèi)汽車銷量分別為1806萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長32.3%和13.7%。

　　崔東樹表示，此次購置稅減半政策將適用車型由1.6升及以下，提升到2.0升及以下，有望拉動(dòng)全部自主品牌車型、全部合資品牌主流車型，以及部分入門級(jí)豪華車市場的需求，增長潛力巨大。尤其是對(duì)自主品牌的長城、吉利、長安、紅旗、上汽乘用車、廣汽乘用車等都有很好的拉動(dòng)。

　　崔東樹分析認(rèn)為，目前1.6升及以下燃油車銷量達(dá)到1200萬輛的水平，豪華、合資和自主品牌占比分別為5%、50%和44%，其中自主品牌在SUV市場中的占比達(dá)到64%，表現(xiàn)出相對(duì)較強(qiáng)的特征。

　　相比之下，1.8-2.0升市場主要為高端車型，豪華、合資和自主品牌占比分別為35%、45%和20%，形成以高價(jià)位合資品牌為主的特性。不過，自主品牌在高端MPV市場的占比表現(xiàn)較好。

　　值得關(guān)注的是，除國家層面之外，多個(gè)省市也以不同的形式，推出多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。其中，上海和深圳分別新增4萬和2萬普通小客車牌照；廣東省增加3萬個(gè)購車指標(biāo)，并實(shí)施購車補(bǔ)貼；鄭州、沈陽、?？?、長春和太原等地投入汽車消費(fèi)補(bǔ)貼；湖北省推出汽車換新、汽車下鄉(xiāng)、推廣新能源車等政策……

　　“目前汽車行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn)，行業(yè)和企業(yè)都在努力推動(dòng)消費(fèi)回暖，各方面也提出很多的政策建議，包括購置稅減免、購車抵個(gè)稅，以及以舊換新等?！贝迻|樹表示，經(jīng)過對(duì)車市低迷的結(jié)構(gòu)分析，傳統(tǒng)燃油車購買群體近年受沖擊最大，也最需要支持。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。作為對(duì)比，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比增長43.9%和44.6%。

　　4月以來，國內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈經(jīng)受了嚴(yán)酷考驗(yàn)。而昨日公布的5月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)、綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)等均有所回升。今起上海進(jìn)入全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序階段。