福特汽車于2月11日發(fā)布2025年財(cái)報(bào)，全年?duì)I業(yè)收入達(dá)1873億美元，連續(xù)五年增長；調(diào)整后息稅前利潤為68億美元。公司預(yù)計(jì)2026年該項(xiàng)利潤將提升至80-100億美元區(qū)間。然而，這份財(cái)報(bào)發(fā)布之際，全球汽車行業(yè)的競爭格局已發(fā)生顯著變化。

圖片來源：福特汽車

根據(jù)2月10日披露的數(shù)據(jù)，福特去年全球批發(fā)銷量同比下滑近2%，為近440萬輛。這一數(shù)字低于中國車企比亞迪的460萬輛，意味著比亞迪在2025年首次超越福特，升至全球汽車制造商銷量排名第六位，福特則退居第七。

福特的市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)區(qū)域分化。其在美國本土市場(chǎng)保持增長，但在歐洲及中國市場(chǎng)面臨壓力。特別是在中國，以比亞迪、小米、吉利為代表的本地品牌，憑借在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的快速產(chǎn)品迭代，持續(xù)擠壓傳統(tǒng)外資車企的份額。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，福特在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中已計(jì)提195億美元支出以進(jìn)行調(diào)整。

另一方面，比亞迪的全球擴(kuò)張步伐迅猛。2025年其海外出口量達(dá)到105萬輛，并計(jì)劃在2026年進(jìn)一步提升至130萬輛，重點(diǎn)布局歐洲、南美及亞洲市場(chǎng)。不過，比亞迪在本土市場(chǎng)也迎來新挑戰(zhàn)：中國政府的新能源汽車購置補(bǔ)貼正逐步退坡，且監(jiān)管機(jī)構(gòu)已對(duì)行業(yè)內(nèi)可能引發(fā)過度競爭的價(jià)格戰(zhàn)發(fā)出警告。

全球汽車行業(yè)的頭部競爭依然激烈。豐田汽車以1130萬輛的全球銷量，連續(xù)第六年穩(wěn)居榜首，其同比增長率為4.6%。當(dāng)前，傳統(tǒng)巨頭與新興力量在電動(dòng)化與全球化兩條戰(zhàn)線上的角力，正深刻重塑行業(yè)的排名與利潤格局。