據(jù)彭博社報道，加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）即將宣布一套全新的汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)體系，以取代遭汽車行業(yè)強烈反對的電動汽車強制法規(guī)。

圖片來源：加拿大政府

據(jù)一位政府官員透露，該體系將成為卡尼與加拿大工業(yè)部長梅蘭妮·喬利（Melanie Joly）此前公布的新汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的一部分。

據(jù)彭博社此前報道，該計劃還旨在通過為在加拿大本土生產(chǎn)汽車的企業(yè)提供更優(yōu)市場準(zhǔn)入條件，以保住汽車制造業(yè)就業(yè)崗位。自美國總統(tǒng)特朗普對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅以來，數(shù)千名加拿大汽車工人失業(yè)或被無限期停薪留職。通用汽車公司（General Motors Co.）已削減在加拿大的產(chǎn)量，而Stellantis集團(tuán)則撤銷了重啟加拿大多倫多附近一家工廠的決定。

加拿大此前的電動汽車法規(guī)要求汽車制造商在短期內(nèi)確保至少20%的銷量為零排放車輛，目標(biāo)是到2035年，加拿大境內(nèi)銷售的所有新輕型車輛均實現(xiàn)電動化。

汽車制造商一直反對這些法規(guī)，認(rèn)為目標(biāo)難以實現(xiàn)、成本高昂，并將導(dǎo)致汽車價格上漲、消費者選擇減少。去年9月份，卡尼已承諾對這些法規(guī)進(jìn)行審查。

隨著美國白宮尋求增加美國汽車裝配崗位，且特朗普表示美國政府不希望從加拿大進(jìn)口汽車，加拿大汽車行業(yè)的長期生存能力已受到質(zhì)疑。

加拿大政府的汽車產(chǎn)業(yè)計劃旨在幫助行業(yè)擺脫對通用、Stellantis和福特等美國汽車制造商的依賴。自美國加征關(guān)稅以來，這些企業(yè)已縮減在加拿大的投資，其在加拿大汽車產(chǎn)量中的占比多年來持續(xù)下滑。據(jù)先進(jìn)制造業(yè)三葉草網(wǎng)絡(luò)（Trillium Network for Advanced Manufacturing）測算，去年加拿大生產(chǎn)的汽車中，77%由本田（Honda Motor Co.）和豐田（Toyota Motor Corp.）制造。

據(jù)該官員透露，卡尼政府還將恢復(fù)對電動汽車消費者的激勵措施。新激勵力度將與此前的零排放車輛計劃相當(dāng)，該計劃曾為消費者提供最高5,000加元（約合3,660美元）的購車補貼，但已于約一年前到期。此消息最初由加拿大廣播公司（CBC）報道。

卡尼近期表示，加拿大政府首次對中國企業(yè)在加組裝汽車持開放態(tài)度。另一位加拿大政府官員上月向彭博社透露，相關(guān)合作可能附帶限制條件，例如要求使用加拿大軟件，并與本土企業(yè)成立合資公司。

今年1月份，加拿大與中國達(dá)成協(xié)議，允許中國汽車制造商以6.1%的優(yōu)惠關(guān)稅稅率向加拿大出口4.9萬輛電動汽車。