據(jù)外媒報(bào)道，雖然掀背車和轎車在歐洲市場追求“更高更硬朗”車型的熱潮中逐漸淡出視野，但目前歐洲最暢銷的車型卻并非SUV。2025年，Dacia Sandero掀背車有望以領(lǐng)跑之勢，蟬聯(lián)歐洲新車銷量榜首。

Sandero；圖片來源：Dacia

高性價(jià)比是Dacia Sandero成功的關(guān)鍵因素。該款車型在德國的起售價(jià)低于1.3萬歐元（約合1.4萬美元），成為注重性價(jià)比的消費(fèi)者的首選。其銷量從2020年的168,443輛，一路攀升至2025年11月的22.5萬余輛，有望連續(xù)第二年登頂2025年歐洲車型銷量總榜。

小型車長期以來占據(jù)著歐洲道路的主導(dǎo)地位，但在過去五年間，當(dāng)?shù)氐缆飞系腟UV數(shù)量激增。數(shù)據(jù)足以佐證這一趨勢：如今SUV在歐洲新車銷量中的占比已超半數(shù)，較數(shù)年前大幅攀升，這在很大程度上得益于大眾T-Roc、豐田Yaris Cross等頗受歡迎的跨界車型。

這一市場格局的轉(zhuǎn)變，不僅源于歐洲消費(fèi)者偏好的變化，更關(guān)乎人們認(rèn)知的改觀。歐洲人曾無法理解美國人對(duì)SUV和皮卡的癡迷，如今這一觀念已然扭轉(zhuǎn)。SUV不再被視為耗油的“累贅”，而是憑借實(shí)用性與城市適配性，成為受眾更廣的選擇。

大眾、雷諾、福特、豐田等主流汽車品牌，紛紛推出緊湊型SUV重塑這一細(xì)分市場。這類車型底盤高度略升、外觀更顯硬朗，同時(shí)仍能自如穿梭于曾是小型掀背車“主場”的城市空間。

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年SUV在歐洲整體汽車市場的占比已達(dá)41%的可觀水平，而這一數(shù)字如今已攀升至59%。隨著越來越多消費(fèi)者選擇SUV和跨界車，選購小型掀背車或轎車的人數(shù)持續(xù)下滑。

該報(bào)道進(jìn)一步指出，掀背車在歐洲市場的占比從2020年的35%降至2025年的23.9%；從銷量規(guī)模來看，更是從420萬輛銳減至僅290萬輛，跌幅十分顯著。不過，盡管掀背車在歐洲的整體銷量走低，仍有少數(shù)車型需求堅(jiān)挺。雷諾Clio、大眾高爾夫以及Dacia Sandero依舊深受消費(fèi)者青睞。

轎車在歐洲車市的份額同樣呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，從2020年的4.7%降至2025年的3.5%。2020年歐洲轎車銷量為565,244輛，而2025年最終數(shù)據(jù)確認(rèn)后，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將跌至42.6萬輛左右。2025年歐洲最暢銷的轎車大概率是特斯拉Model 3，其銷量達(dá)76,079輛，領(lǐng)先第二名奔馳CLA超37,300輛。這一市場轉(zhuǎn)變存在一個(gè)例外——羅馬尼亞。該國轎車在新車市場的占比仍高達(dá)15.4%，遠(yuǎn)超歐洲其他任何國家。

SUV需求的激增也對(duì)歐洲旅行車市場造成沖擊。旅行車在歐洲市場的份額從2020年的10.2%降至2025年的7.1%。斯柯Octavia、大眾Passat等經(jīng)典旅行車受沖擊尤為嚴(yán)重，越來越多消費(fèi)者棄傳統(tǒng)旅行車而選SUV。

在SUV陣營中，2025年在歐洲銷量表現(xiàn)最為亮眼的是大眾T-Roc，銷量達(dá)192,245輛；大眾途觀（Tiguan）以180,683輛位列第二；緊隨其后的是豐田Yaris Cross（174,567輛）、標(biāo)致2008（160,104輛）以及Dacia Duster（157,004輛）。其他熱銷車型還包括雪鐵龍C3、福特Puma、起亞Sportage、現(xiàn)代Tucson和日產(chǎn)Qashqai。