日前，《華爾街日報》報道稱，特斯拉目前要求其供應商在美國生產(chǎn)汽車時，規(guī)避使用中國產(chǎn)零部件。

圖片來源：特斯拉

知情人士指出，特斯拉及其供應商已替換部分中國產(chǎn)零部件，并計劃在未來一到兩年內(nèi)，將美國產(chǎn)汽車中的所有其他零部件均更換為非中國生產(chǎn)的版本。

針對上述報道，特斯拉尚未立即回應路透社的置評請求。路透社目前也無法核實該報道的真實性。

《華爾街日報》補充稱，在中美貿(mào)易爭端中，關稅波動問題一直困擾著企業(yè)高管，這也使得定價策略變得更為復雜。

今年4月份，路透社曾報道稱，受關稅威脅影響，兩年來特斯拉一直在為其美國工廠增加北美本土采購量。

本月早些時候，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（CPCA）的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，特斯拉中國產(chǎn)電動汽車銷量同比下降9.9%至61,497輛，扭轉了今年9月份2.8%的增長態(tài)勢。另外，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y車型（含出口量）產(chǎn)量較今年9月份大降32.3%。

此外，四位知情人士日前透露，通用北美已要求其數(shù)千家供應商剔除供應鏈中的中國產(chǎn)零部件。部分消息人士稱，通用北美已為部分供應商設定了2027年的最后期限，要求他們終止與中國的采購合作。

而通用北美的上述舉措主要針對北美生產(chǎn)車型所使用的零部件和原材料。知情人士稱，通用北美更傾向于為北美產(chǎn)車型采購北美工廠生產(chǎn)的零部件，但也對中國以外的非美國供應鏈持開放態(tài)度。

消息人士指出，通用北美在2024年底已向部分供應商傳達了這一指令，但隨著今年春季美中貿(mào)易摩擦升級，這一舉措的緊迫性顯著提升。

2025年，中美兩國之間的緊張關系使汽車行業(yè)高管始終處于“應急處理”狀態(tài)。美國總統(tǒng)特朗普時斷時續(xù)的關稅政策，以及行業(yè)內(nèi)多次因稀土潛在供應瓶頸和芯片短缺引發(fā)的恐慌，促使汽車企業(yè)重新審視對中國這一重要零部件及原材料供應國的依賴程度。