據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田汽車將把旗艦車型的銷售周期從平均7年延長至9年，同時聚焦電氣化領(lǐng)域，并通過軟件更新維持產(chǎn)品價值。

2025年款RAV4；圖片來源：豐田汽車

“軟件定義汽車”（即通過軟件更新及新增軟件功能提升售后使用階段性能的車輛）無需更換新硬件即可實(shí)現(xiàn)性能升級。這標(biāo)志著豐田汽車將脫離當(dāng)前行業(yè)主流商業(yè)模式——此前車企通常會在車型改款時一次性融入所有新功能。

對豐田汽車而言，平均9年的新車生命周期堪稱“超長周期”。過去，豐田旗艦車型的全面換代周期約為5年；進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著汽車性能逐步提升，這一周期才逐漸延長至7年。以RAV4 SUV為例，其下一次全面改款距離上一代將間隔約7年，預(yù)計于2025財年推出。不過，不同車型的具體產(chǎn)品周期時長或存在差異。

目前豐田汽車面臨訂單量激增的情況，這導(dǎo)致交付周期延長，部分車型甚至?xí)和＝訂?。以Land Cruiser SUV為例，從下訂到交付需耗時數(shù)年——等到車輛交付時，該款車型的下一代產(chǎn)品可能已上市。延長銷售周期不僅能增加消費(fèi)者購買熱門車型的機(jī)會，還能降低車輛貶值速度，從而提高二手車的賣出價格。

隨著車型周期延長，豐田汽車將重新審視向經(jīng)銷商設(shè)定的批發(fā)價。以往，車型上市后，其批發(fā)價通常會隨時間推移逐步下調(diào)；未來，豐田將根據(jù)車型種類及銷售情況，更靈活地制定批發(fā)價。

經(jīng)銷商的主要收入來源是“批發(fā)價”與“實(shí)際售價”（實(shí)際售價可能包含給消費(fèi)者的折扣）之間的差價。過去，隨著車型上市時間增加，批發(fā)價會逐漸下降，而當(dāng)銷售難度加大時，經(jīng)銷商給出的折扣也會愈發(fā)普遍。

在延長產(chǎn)品周期的同時，豐田正致力于構(gòu)建新的收益模式：一方面通過升級高端軟件及其他功能維持車輛價值，另一方面仍會推進(jìn)包含功能全面革新與外觀重新設(shè)計的“大改款”。

在日本車企中，本田的車型大改款周期通常為“6年至7年”，日產(chǎn)部分車型的改款周期有時接近10年；特斯拉的車型改款周期約為“3年至5年”，而新興中國車企的改款周期有時僅為1年左右。豐田此次延長的是主力車型的改款周期，至于僅在中國等特定地區(qū)推出的車型，仍將根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨筮M(jìn)行針對性開發(fā)。

豐田在日本的約230家合作經(jīng)銷商中，多數(shù)為獨(dú)立運(yùn)營模式。部分經(jīng)銷商對調(diào)整批發(fā)價表示反對，認(rèn)為此舉會給經(jīng)銷商利潤帶來壓力。對此，豐田解釋稱，9年周期內(nèi)的平均批發(fā)價將保持不變。